ABAutoBridge Export
ENDEESPT日本語한국어VITHIDAR中文
ขอราคา

จัดซื้อรถสำหรับแอฟริกา

นำเข้ารถจีนสู่แอฟริกา: วางแผนตามประเทศและเส้นทาง

แอฟริกาไม่ใช่ตลาดนำเข้าเดียว ต้องกำหนดประเทศจดทะเบียนและเส้นทางก่อน แล้วจึงตรวจอายุรถ พวงมาลัย การตรวจ สภาพใช้งาน การส่งภายใน และบริการ

ผู้ตรวจที่ท่าเรือแอฟริกาตรวจ VIN รถนำเข้าจากจีน
ผู้ตรวจที่ท่าเรือแอฟริกาตรวจ VIN รถนำเข้าจากจีนOurlib · CC0

กำหนดประเทศ ผู้นำเข้า และเส้นทางทั้งหมด

คำว่า “ส่งไปแอฟริกา” ไม่ใช่ข้อกำหนดทางกฎหมาย ให้ระบุประเทศจดทะเบียน ผู้นำเข้า ท่าเรือหรือด่าน จุดหมายภายใน การใช้งาน รถใหม่หรือใช้แล้ว วันที่ผลิตและจดทะเบียนครั้งแรก ตำแหน่งพวงมาลัย และระบบขับเคลื่อน นายหน้าศุลกากรที่มีใบอนุญาตและหน่วยงานขนส่งหรือมาตรฐานในประเทศต้องยืนยันสิทธิ์ อายุ การตรวจ การรับรองแบบ และเอกสาร ประสบการณ์ประเทศข้างเคียงใช้เป็นคำถาม ไม่ใช่ใบอนุญาต

ทำแผนจากลานรถจีน ท่าส่งออก สายเรือ ท่าถ่ายลำ ท่าปลายทาง เขตศุลกากร ชายแดน และผู้ขนส่งภายใน ประเทศไม่มีทางออกทะเลต้องมีผู้ดูแลใบผ่านแดน หลักประกัน การรับรถจากท่า และส่งมอบที่ชายแดน ราคาถึงท่าที่ไม่ระบุค่าใช้จ่ายปลายทาง ระยะปลอดค่าฝาก และความรับผิดช่วงภายในยังไม่ใช่แผนส่งมอบ

ตรวจรถใหม่ รถเพิ่งจด และรถใช้แล้วแยกกัน

ข้อมูล UNEP แสดงว่าเงื่อนไขขั้นต่ำของรถใช้แล้วไม่เป็นหนึ่งเดียว เคนยาจัดการพวงมาลัย อายุ การตรวจสภาพก่อนส่ง และต้นฉบับ กานามีกระบวนการของตน แอฟริกาใต้มีการรับรองแบบ จึงต้องทำตารางสำหรับประเทศและสถานะที่กำหนด ใบรับรองจากรัฐหนึ่งหรือวิธีของท่าหนึ่งใช้แทนทั้งทวีปไม่ได้

ผู้ขายจีนต้องอธิบายทางส่งออกด้วย ขอกรรมสิทธิ์หรือหลักฐานไม่จดทะเบียน การจดครั้งแรก ระยะทาง อุบัติเหตุและซ่อม ตรวจ ใบอนุญาต และการสนับสนุนผู้ผลิต คำว่า “รถใช้แล้วศูนย์กิโลเมตร” ห้ามซ่อนการเพิ่งจด VIN รุ่น วันที่ และสภาพต้องตรงจนถึงการตรวจล่วงหน้าที่ปลายทาง และการดัดแปลงหรือเปลี่ยนพวงมาลัยที่อธิบายไม่ได้ต้องตัดออกก่อนจ่าย

เลือกอุปกรณ์ตามถนน ภูมิอากาศ และพลังงานจริง

ประเมินน้ำหนัก ทางชัน ถนนลูกรัง น้ำขัง ฝุ่น ความร้อน ระดับสูง และระยะถึงศูนย์บริการบนเส้นทางจริง ตรวจความสูงใต้ท้อง ยาง ล้ออะไหล่ ระบบหล่อเย็น กรอง ช่วงล่าง ขีดจำกัดลุยน้ำ ภาระแอร์ และเชื้อเพลิงที่มีจริง ตัวเลขโฆษณาจีนหรือระยะห้องทดลองไม่ควรเป็นคำสัญญาการใช้งานหากไม่มีส่วนเผื่อเส้นทาง

รถไฟฟ้าต้องเทียบช่อง AC/DC แรงดัน เฟส การสื่อสาร กำลังไฟอู่ การทำงานและจ่ายเงินของแต่ละสถานี อะแดปเตอร์ไม่รับประกันโปรโตคอลหรือความปลอดภัย รถทุกแบบต้องมีคู่มือภาษาที่ใช้ เครื่องวินิจฉัย บริการทางไกล และการทำงานออฟไลน์ รุ่นโชว์ในเมืองหลวงอาจไม่เหมาะกับเหมือง เส้นทางระหว่างเมือง หรือฝูงรถห่างไกล

ควบคุมการขึ้นเรือด้วย VIN การตรวจอิสระ และเอกสาร

ตรวจบริษัทจีน อำนาจลงนาม ผู้รับเงิน แหล่งรถ และบทบาทส่งออก แฟ้ม VIN ทุกคันมีป้าย รุ่น วันที่ผลิต ระยะทาง กุญแจ ยาง ใต้ท้อง การทำงาน และของติดรถ ใช้หน่วยงานที่ประเทศกำหนดหรือผู้ตรวจที่เป็นอิสระจากผู้ขาย และรับรายงานต้นฉบับตรง รถตัวอย่างหนึ่งคันพิสูจน์ตัวตนทั้งล็อตไม่ได้

VIN และคำอธิบายต้องตรงในสัญญา ใบแจ้งหนี้ รายการ กรรมสิทธิ์หรือไม่จด รายงาน ใบอนุญาต ถิ่นกำเนิด ประกัน และใบตราส่ง ให้ตัวแทนปลายทางตรวจรูปต้นฉบับ การแปล การรับรอง อายุเอกสาร และผู้ออก การตรวจสภาพกับใบถิ่นกำเนิดตอบคนละเรื่องและแทนกันไม่ได้ การทำใหม่หลังถึงจะเกิดค่าฝาก

รวมความเสี่ยงท่าและการส่งภายในในต้นทุน

แยกรถ ขนส่งในจีน ท่าต้นทาง ตรวจ ค่าระวาง ประกัน ท่าปลายทาง ภาษี การปรับมูลค่า ตรวจ คลัง ตัวแทน ผ่านแดน ขนส่งภายใน ทะเบียน อะไหล่ และอบรม ทุกบรรทัดมีสกุลเงิน วันหมดอายุ ผู้รับผิดชอบ และฐานคำนวณ อย่าใช้อัตราเก่า ให้ผู้เชี่ยวชาญท้องถิ่นคำนวณตามวันที่ถึงและข้อมูลรถจริง

เลือก RoRo หรือคอนเทนเนอร์ตามบริการ สภาพ ความเสี่ยงโจรกรรมและยกขน และการต่อภายใน ตอนส่งมอบบันทึก VIN ระยะทาง น้ำมันหรือไฟ ไฟเตือน ตัวถัง ใต้ท้อง อุปกรณ์และกุญแจ รวมถึงการบรรจุ ตราผนึก และน้ำหนัก ประกันต้องตามเส้นทางจริง ผู้ติดต่อเคลม กำหนดสำรวจ และการจัดการความเสียหายต้องชัดก่อนออกจากท่า

ใช้ล็อตทดลองทดสอบอะไหล่ การซ่อม และการตอบสนอง

ล็อตแรกควรทดสอบศุลกากร ถนน และอู่ แต่ไม่ทำลายเงินสดหากสมมติฐานผิด ซื้ออะไหล่บำรุงและอุบัติเหตุอย่างมีเหตุผล เชื่อมรหัสรุ่น หมายเลขอะไหล่ และของแทน ยืนยันสิทธิ์วินิจฉัย ข้อมูลซ่อม อัปเดต อบรม และค่าแรงประกัน ตลาดหลายภาษายังต้องมีคำแนะนำ คำเตือน และช่องทางเคลมที่เข้าใจได้

บันทึกตาม VIN ว่ามีความเสียหายเมื่อถึง ปัญหา วันหยุดวิ่ง ระยะส่งอะไหล่ ผลประกัน และการใช้งาน ก่อนเพิ่มจำนวน สัญญาระบุผู้รับผิดชอบหลังการขาย พื้นที่ การตอบ และการยกระดับ หากไม่มีการยืนยันสิทธิ์นำเข้า ปฏิเสธการตรวจ VIN หรือบัญชีไม่ตรง หรือช่วงภายในไม่มีเจ้าของ ต้องหยุดธุรกรรม

คำถามที่พบบ่อย

มีกฎนำเข้ารถเดียวสำหรับแอฟริกาหรือไม่

ไม่มี อายุ พวงมาลัย การตรวจ การรับรอง ภาษี และทะเบียนต้องตรวจตามประเทศและ VIN

การตรวจก่อนส่งทำหลังรถถึงได้หรือไม่

ห้ามคาดเดา หากต้องตรวจในประเทศส่งออกโดยหน่วยงานกำหนด การข้ามขั้นอาจปิดกั้นการนำเข้า

เปรียบเทียบราคาต่างท่าอย่างไร

ใช้รถและขอบเขตเดียวกัน แล้วแยกท่า เวลาฟรี ศุลกากร ผ่านแดน ภายใน ประกัน และทะเบียน

อะไรสำคัญสุดสำหรับบริการล็อตแรก

สิทธิ์วินิจฉัย ข้อมูลซ่อม อะไหล่บำรุงและอุบัติเหตุ ผู้รับประกัน และการวัดวันหยุดรถ

แหล่งข้อมูล