ABAutoBridge Export
ENFRDEESPT日本語한국어VITHID中文
Bao gia

Kiểm toán báo giá Trung Đông

Kiểm tra giá xe cho quốc gia đích tại Trung Đông: bằng chứng, chi phí cuối và điều kiện tạm dừng

CIF đến cảng không phải giao đã nộp thuế, và chứng thư vùng Vịnh không tự động đăng ký ở mọi nước. Mỗi bước cần bằng chứng riêng. Việc kiểm tra phải dùng đúng một xe và cùng phạm vi giao cuối trước khi xếp hạng nhà cung cấp.

Nhà nhập khẩu Trung Đông kiểm FOB, CIF, chứng thư vùng Vịnh và hồ sơ Ả Rập
Nhà nhập khẩu Trung Đông kiểm FOB, CIF, chứng thư vùng Vịnh và hồ sơ Ả RậpBjoertvedt · CC BY-SA 3.0

Chốt quốc gia, bến và cơ quan đăng ký

Ghi quốc gia, bến dỡ, nhà nhập khẩu, tiểu vương quốc hoặc thành phố đăng ký, ngày đến và điểm giao. “CIF GCC” không phải cảng; nếu quá cảnh nước vùng Vịnh khác phải phân công nhập lần đầu, quá cảnh, tái xuất và thông quan cuối. Khóa năm mẫu, phiên bản, động lực, tình trạng, màu, số lượng và VIN. Kiểm soát Saudi, yêu cầu xe cũ UAE và GSO Mutabiq là các tầng khác nhau; nước cuối phải chấp nhận tuổi, lịch sử, chứng cứ kỹ thuật, nhà nhập khẩu và đường đăng ký.

Đặt đúng vị trí rủi ro FOB và CIF

FOB ghi cảng Trung Quốc và tách lấy xe, chặng bộ, kiểm tra xuất, khai, bến và xếp; rủi ro thường chuyển trên tàu. CIF trả cước và bảo hiểm đến cảng Trung Đông được nêu nhưng rủi ro vẫn chuyển ở Trung Quốc. Với container giao trước xếp tàu, xem FCA; với đa phương thức có bảo hiểm do người bán lo, xem CIP. Phụ lục ghi RoRo hay container, chuyển tải, hãng tàu, hiệu lực, trạng thái pin hoặc nhiên liệu và xác nhận nhận xe điện, cũ hay sửa.

Tách phù hợp vùng Vịnh khỏi giá vận tải

Mutabiq xác thực chứng thư, VIN, nhãn và thu hồi; quảng cáo “GCC spec” không chứng minh thật hay phạm vi. Đối chiếu hãng hoặc người nộp có quyền, nhãn xe, mẫu, hạng, năm, thử nghiệm, lô VIN, trạng thái và QR. Hỏi nước cuối về chứng thư quốc gia, xác nhận tình trạng, phê duyệt trước, nhãn Ả Rập, kiểm định và bảo hiểm địa phương. Mỗi mục có người nộp, phí, dịch, thời hạn và trách nhiệm nếu bị từ chối; FOB hay CIF không cấp phù hợp kỹ thuật.

Tách sổ cảng, hải quan và đường bộ

Lập tài khoản xe, xuất khẩu, chặng Trung Quốc và xếp; cước, phụ phí, chuyển tải và bảo hiểm; dỡ, chứng từ, bến, kiểm tra, kho, đại lý và thử; trị giá, thuế, phí và phép; rồi kéo xe, bảo hiểm đường, cải tạo, kiểm định, đăng ký và giao. Mỗi dòng có tiền tệ, thuế, đơn vị, người nhận, hiệu lực, bằng chứng và hạn trả. Tên Ả Rập và Anh phải khớp; đại lý nêu thời gian miễn và tiền bảo đảm hoàn lại để riêng.

Yêu cầu ba cửa phê duyệt

WCO tách hóa đơn khỏi trị giá; Qatar yêu cầu chứng cứ cước và bảo hiểm, Saudi có kiểm soát xe riêng. Kiểm người được bảo hiểm, số tiền, khấu trừ, loại trừ, chuyển tải, pin, xe cũ hoặc sửa, nơi xét xử và hỗ trợ Ả Rập; mua thêm cho kho sau cảng. Chỉ duyệt sau cửa thương mại, cửa đủ điều kiện và cửa tổng chi phí. Tính cả hai tới cùng nơi đăng ký và gắn tiền cuối với xếp tàu, chứng thư, bảo hiểm, bản gốc hoặc dữ liệu điện tử dùng được.

Quyết định kiểm tra giá theo khu vực

Đối với quốc gia đích tại Trung Đông, hãy đối chiếu xe gắn với VIN cùng sự phù hợp theo quốc gia, phạm vi cảng, cấu hình chịu nóng, lãnh thổ bảo hành và phụ tùng tại chỗ. Phân loại từng khoản là đã xác nhận, ước tính hoặc còn mở, đồng thời giao tổ chức chịu trách nhiệm và ngày hết hiệu lực cho mỗi dòng chưa xử lý trước khi xếp hạng nhà cung cấp.

Tạm dừng so sánh tại quốc gia đích tại Trung Đông khi chứng nhận thuộc phiên bản khác hoặc người bán không nêu được xưởng, phạm vi bảo hành và phụ tùng làm mát sau khi xe đến. Chỉ tiếp tục sau khi nhà cung cấp, hãng vận tải và chuyên gia tại đích xác nhận bằng văn bản phần việc của mình, rồi tính lại đến cùng một điểm giao cuối.

Câu hỏi thường gặp

CIF có gồm thuế và VAT không?

Không tự động. Thông quan và thuế đầu đến là nghĩa vụ riêng. Kết luận phải gắn với số VIN, quốc gia đích, ngày chứng cứ và pháp nhân chịu trách nhiệm; bất kỳ thay đổi nào cũng phải được kiểm tra lại trước khi thanh toán.

Nói xe chuẩn GCC có đủ không?

Không. Phải kiểm chứng thư, phiên bản, năm, VIN và chấp nhận quốc gia. Hồ sơ phải lưu trang chính thức, phiên bản tài liệu, ngày truy cập và phản hồi bằng văn bản; bản tóm tắt bán hàng không thay thế xác nhận tại nước đích.

Rủi ro CIF ở người bán tới lúc đến không?

Thường không; rủi ro chuyển trên tàu ở Trung Quốc dù người bán trả cước và bảo hiểm. Với đơn hàng lớn, hãy cho một xe mẫu đi hết quy trình hồ sơ, kiểm tra, đăng ký và sửa chữa, rồi áp dụng cùng phương pháp cho từng xe và tách riêng mọi bất thường.

Quy tắc Qatar dùng cả vùng được không?

Không. Nước nhập cuối quyết định theo luật của mình. Tách chi phí đã gồm, chưa gồm và chưa xác định, ghi rõ tiền tệ, cơ sở tính, thời hạn và bên chịu phí; khoản chưa xác nhận không được coi là bằng không.

Khi nào hai giá xe theo khu vực có thể so sánh?

VIN, phiên bản, điểm giao, tiền tệ, chi phí bao gồm và trách nhiệm tại đích phải giống nhau; mục còn mở cần người phụ trách và thời hạn. Nếu cơ quan quản lý, hãng vận chuyển và nhà cung cấp trả lời khác nhau, hãy dừng xuất hàng cho đến khi có kết luận bằng văn bản, có ngày và truy xuất được.

Nguồn