ABAutoBridge Export
ENFRDEESPT日本語한국어VITHID中文
Bao gia

Kiểm toán báo giá Đông Nam Á

Kiểm tra giá xe cho quốc gia đích tại Đông Nam Á: bằng chứng, chi phí cuối và điều kiện tạm dừng

ASEAN không phải một vùng nhập khẩu xe. Báo giá phải theo từ giao tại Trung Quốc qua cảng, tuyến nối, chấp thuận quốc gia và đăng ký cuối. Việc kiểm tra phải dùng đúng một xe và cùng phạm vi giao cuối trước khi xếp hạng nhà cung cấp.

Nhà nhập khẩu Đông Nam Á kiểm FOB, CIF, giấy phép và tuyến đảo
Nhà nhập khẩu Đông Nam Á kiểm FOB, CIF, giấy phép và tuyến đảoWilliam Cho · CC BY-SA 2.0

Chốt quốc gia, cảng, đảo và thành phố

Ghi quốc gia, bến dỡ, nhà nhập khẩu, thành phố hoặc đảo cuối, ngày khai, thị trường đăng ký và điểm giao. Nếu tàu chính tới hub rồi đi feeder, sà lan, phà hay đường bộ, nêu cảng chuyển, hãng vận tải, điểm giữ hàng, cửa sổ nối và bên thông quan hoặc quá cảnh. Khóa năm mẫu, phiên bản, bên tay lái, động lực, tình trạng và VIN. Hướng dẫn ASEAN cho thấy khác biệt quốc gia; xe mới hay cũ, tay lái, phép, phê duyệt, sạc, pin và đăng ký do nước cuối xác nhận.

Đặt FOB hoặc CIF tại điểm giao biển thật

FOB ghi cảng Trung Quốc và tách lấy xe, nội địa, kiểm định, khai, bến và xếp; rủi ro thường chuyển trên tàu. CIF ghi cảng đích, người bán trả cước và bảo hiểm nhưng rủi ro vẫn chuyển ở Trung Quốc. Nếu container giao trước xếp, xem FCA; nếu người bán lo đa phương thức có bảo hiểm gồm feeder hoặc đường bộ, xem CIP. Phụ lục ghi container hay RoRo, chuyển tải, hãng, hạn đặt, ngày miễn, mức pin và điều kiện nhận xe cũ.

Tách sổ hành trình chính và chặng cuối

Lập sổ xe, chứng từ Trung Quốc, nội địa và bến đi; cước chính, phụ phí, chuyển tải và bảo hiểm; dỡ, tài liệu, bến, kiểm tra, kho và đại lý; rồi feeder, phà, yêu cầu pin liên đảo, đường hay tàu, quá cảnh và giao; cuối cùng phép, thuế, phê duyệt, cải tạo và đăng ký. Mỗi dòng có tiền tệ, đơn vị, thuế, người trả, người nhận, hiệu lực và bằng chứng. Lấy bảng giá ở cảng và thành phố cuối, quy định ai duyệt kho hoặc đặt lại khi lỡ chuyến nối.

Tách giá FOB khỏi trị giá quốc gia

Singapore giải thích khi chưa biết cước và bảo hiểm trong FOB và ví dụ xe cộng cước, xử lý, bảo hiểm vào giá. FOB không tự động làm giá xe trần thành căn cứ thuế. Cách đó không điều chỉnh Malaysia, Thái Lan, Indonesia, Việt Nam hay Philippines. Nhà nhập khẩu tính lại mã hàng, tình trạng, xuất xứ, quan hệ, cước, bảo hiểm, tỷ giá và ngày khai theo luật nước mình; tổng CIF cũng phải tách để chi phí sau nhập không bị cộng hai lần.

Lấy phép và đường kỹ thuật trước khi khóa cước

Giấy phép cá nhân MITI Malaysia và quy trình Singapore cho thấy phép, định giá, hải quan và đăng ký là quốc gia. Trước khi trả, kiểm người nộp, hạng, thời điểm, thử nghiệm, ngôn ngữ, hiệu lực và điều kiện trước tàu. Với EV, kiểm sạc, thiết bị, phần mềm, dịch vụ; với đảo hoặc phà, lấy chấp nhận bằng văn bản về pin, mức sạc, khai báo và chằng buộc. Tính FOB và CIF đến cùng thành phố với feeder, thuế, đăng ký, tỷ giá, chậm và gắn việc từ chối phép hoặc vận tải với hoàn cọc.

Quyết định kiểm tra giá theo khu vực

Đối với quốc gia đích tại Đông Nam Á, hãy đối chiếu xe gắn với VIN cùng bên lái, giấy phép quốc gia, chặng feeder hoặc phà, tương thích sạc và đăng ký. Phân loại từng khoản là đã xác nhận, ước tính hoặc còn mở, đồng thời giao tổ chức chịu trách nhiệm và ngày hết hiệu lực cho mỗi dòng chưa xử lý trước khi xếp hạng nhà cung cấp.

Tạm dừng so sánh tại quốc gia đích tại Đông Nam Á khi cấu hình tay lái không được phép hoặc hãng feeder, chủ giấy phép và lộ trình đăng ký tại thành phố cuối chưa được xác nhận. Chỉ tiếp tục sau khi nhà cung cấp, hãng vận tải và chuyên gia tại đích xác nhận bằng văn bản phần việc của mình, rồi tính lại đến cùng một điểm giao cuối.

Câu hỏi thường gặp

CIF đến hub có gồm giao đảo không?

Không mặc nhiên. Feeder, phà, nội địa và bảo hiểm sau cảng phải tách riêng. Kết luận phải gắn với số VIN, quốc gia đích, ngày chứng cứ và pháp nhân chịu trách nhiệm; bất kỳ thay đổi nào cũng phải được kiểm tra lại trước khi thanh toán.

Giá FOB là trị giá hải quan không?

Không nhất thiết; nước nhập có thể cộng cước, bảo hiểm và điều chỉnh. Hồ sơ phải lưu trang chính thức, phiên bản tài liệu, ngày truy cập và phản hồi bằng văn bản; bản tóm tắt bán hàng không thay thế xác nhận tại nước đích.

ASEAN có giấy phép nhập xe chung không?

Không. Điều kiện, tay lái, tiêu chuẩn, thuế và đăng ký là quốc gia. Với đơn hàng lớn, hãy cho một xe mẫu đi hết quy trình hồ sơ, kiểm tra, đăng ký và sửa chữa, rồi áp dụng cùng phương pháp cho từng xe và tách riêng mọi bất thường.

Giấy phép Malaysia dùng ở nước khác không?

Không. Nó không thay giấy phép của nước khác. Tách chi phí đã gồm, chưa gồm và chưa xác định, ghi rõ tiền tệ, cơ sở tính, thời hạn và bên chịu phí; khoản chưa xác nhận không được coi là bằng không.

Khi nào hai giá xe theo khu vực có thể so sánh?

VIN, phiên bản, điểm giao, tiền tệ, chi phí bao gồm và trách nhiệm tại đích phải giống nhau; mục còn mở cần người phụ trách và thời hạn. Nếu cơ quan quản lý, hãng vận chuyển và nhà cung cấp trả lời khác nhau, hãy dừng xuất hàng cho đến khi có kết luận bằng văn bản, có ngày và truy xuất được.

Nguồn