ABAutoBridge Export
FRDEESVITHID中文
Bao gia

Kế hoạch phụ tùng tại Đông Nam Á

Kế hoạch phụ tùng cho xe nhập khẩu tại Đông Nam Á

Kế hoạch gắn từng phụ tùng với đúng phiên bản xe, quy định tại điểm đến, phương thức vận chuyển, kiểm tra khi nhận và đơn vị sửa chữa chịu trách nhiệm tại Đông Nam Á.

Kỹ thuật viên kiểm tra danh mục phụ tùng theo số khung của xe nhập khẩu tại Đông Nam Á
Kỹ thuật viên kiểm tra danh mục phụ tùng theo số khung của xe nhập khẩu tại Đông Nam ÁShixart1985 · CC BY 2.0

Điểm đến chính xác

Hướng dẫn ASEAN cho thấy khác biệt quốc gia. Singapore là ví dụ, không phải quy tắc vùng; phê duyệt và dịch vụ phải xác nhận từng nơi.

Trách nhiệm

Theo số nhận dạng xe, xác nhận nhập song song, chuyển nhượng, ngưỡng, xưởng và ngôn ngữ. Hợp đồng chia kéo xe, phà, kho, hàng nguy hiểm và dừng xe.

Hồ sơ và ngập

Gắn dữ liệu gốc, nhiệt, điện áp, cách điện, làm mát và gầm với xe. Sau tiếp xúc nước cần cô lập và kiểm tra cao áp, không chỉ làm sạch.

Sạc và chương trình

Thử bộ sạc thật về giao tiếp, nối đất, công suất và thanh toán. Xác minh chương trình hãng, cập nhật và mở yêu cầu tại chỗ.

Đảo và mùa mưa

Xác định xưởng, phụ tùng, đóng gói, phà, cảng và thu hồi. Theo dõi lô nhỏ qua mùa mưa và dừng nếu không có đường an toàn.

Hồ sơ mùa mưa và đảo

Lưu theo xe dữ liệu sạc, tuyến, nước, cảnh báo, giới hạn và dừng xe. Sau tiếp xúc nước, cô lập trước khi kiểm tra cách điện, kín, đầu nối và lỗi; màn hình bình thường không dựng lại lịch sử. Trước mỗi mùa mưa, xác nhận lại xưởng, chương trình, phà, kho, đóng gói, hãng vận chuyển và chuyển quyền khi đổi chủ.

Quy trình tiếp nhận cho mùa mưa và đảo

Trước khi khởi hành, lập hồ sơ tình trạng cho từng số khung, gồm ảnh gầm và đầu nối, giá trị cách điện, nhiệt độ, mức sạc, mã lỗi và hoạt động làm mát. Lặp lại đúng các kiểm tra ngay sau khi rời cảng, trước khi rửa có thể xóa dấu nước mặn hoặc bùn. Xe có dấu hiệu bất thường phải được cách ly và người đủ năng lực về điện áp cao kiểm tra; không có cảnh báo trên bảng điều khiển không thay thế cho biên bản an toàn.

Kết nối xe với bộ sạc thực sự dùng tại nước đến để thử giao tiếp, nối đất, công suất duy trì, thanh toán và khởi động lại sau mất điện. Cũng cần kiểm tra tài khoản người dùng, cập nhật, ngôn ngữ địa phương và thủ tục chuyển cho chủ tiếp theo. Tiền trả nhà cung cấp gắn với hồ sơ trước khi đi, ảnh xếp hàng, kiểm tra khi đến và thử nghiệm địa phương đạt yêu cầu, để số trung bình của lô không che một xe bị hỏng.

Trước mùa mưa, diễn tập toàn tuyến giữa xưởng, xe kéo, cảng hoặc phà, đơn vị vận chuyển phù hợp và nơi nhận pin tháo ra. Xác nhận bằng văn bản giờ làm việc, hạn chế chuyến qua biển, kho an toàn và khả năng cấp phụ tùng cho thành phố nhỏ hoặc đảo. Nếu một bước chưa chứng minh được, giới hạn lô đầu, giữ lại một phần thanh toán hoặc bắt đầu tại khu vực đã xác nhận dịch vụ trước khi mở rộng đội xe.

Câu hỏi thường gặp

Có bảo hành ASEAN chung không?

Không. Kết luận phải gắn với số VIN, quốc gia đích, ngày chứng cứ và pháp nhân chịu trách nhiệm; bất kỳ thay đổi nào cũng phải được kiểm tra lại trước khi thanh toán.

Bảng đồng hồ bình thường sau ngập có đủ không?

Không, cần kiểm tra cao áp. Hồ sơ phải lưu trang chính thức, phiên bản tài liệu, ngày truy cập và phản hồi bằng văn bản; bản tóm tắt bán hàng không thay thế xác nhận tại nước đích.

Cùng đầu cắm có chắc sạc được không?

Giao tiếp và bảo vệ có thể khác. Với đơn hàng lớn, hãy cho một xe mẫu đi hết quy trình hồ sơ, kiểm tra, đăng ký và sửa chữa, rồi áp dụng cùng phương pháp cho từng xe và tách riêng mọi bất thường.

Điều gì hay bị quên trên đảo?

Vận chuyển an toàn và thu hồi pin. Tách chi phí đã gồm, chưa gồm và chưa xác định, ghi rõ tiền tệ, cơ sở tính, thời hạn và bên chịu phí; khoản chưa xác nhận không được coi là bằng không.

Nguồn