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東南アジア車両コンプライアンス

東南アジアの車両適合：ASEAN相互承認は共通登録ではない

ASEAN自動車製品MRAは範囲内の重複評価を減らすが、完成車輸入・販売・登録は各国が決める。

東南アジア港でVINとASEAN・国別型式書類を確認する検査員
東南アジア港でVINとASEAN・国別型式書類を確認する検査員Unknown author Unknown author · Public domain

MRAの範囲を確認してから国別承認を完成する

2021年ASEAN協定は限定された自動車製品と関連UN規則の型式承認を相互承認し、重複評価を減らすためのもので、十か国共通の完成車登録証ではない。目的国の実施、対象車種・製品、指定機関、証明形式、規則系列を確認する。一つの表に利用できるASEAN証拠、別の表に輸入資格、完成車VTA、排出ガス、税、表示、保険、初度登録を置く。ベトナムの発効公示も、実施を加盟国ごとに追う必要を示す。

ハンドル、輸入者、車両状態を早期選別する

国、都市、輸入者、車種、用途、新車・中古車、製造・初度登録日、ハンドル、動力、工場、到着を見積り前に固定する。通行方向、中古車政策、個人・商業輸入資格は国で異なり、誤ったハンドルは港での小改造ではない。シンガポール、マレーシア、タイ等から島や隣国へ運ぶ場合、通過、一時輸入、フェリー、保険、最終登録を別に確認する。最初の国のVTA、車牌、税関書類は次国の恒久許可にならない。

シンガポール、マレーシア、インドネシアの鎖を守る

シンガポールLTAはVITASでVACを申請し、原則承認後の指定検査、税関、保険、登録書類へ進むため、動力政策と登録日も船積前に確認する。マレーシアJPJは新型式の身元、寸法、重量、構造、仕様をVTAで審査し、ASEAN証拠は補助できても完成車判断を代替しない。インドネシアVTA Onlineは型式試験、SUT、変型、完成車ごとのSRUT情報を結ぶ。VIN、技術、税関、登録を全段階で一致させる。

仕様と量産一致性を固定する

VIN台帳に工場、仕様、重量、ハンドル、座席、軸、エンジン・電池、制動、灯火、ガラス、タイヤ、乗員保護、排出・高電圧、充電、ソフト、銘板を載せる。同名の中国仕様とASEAN仕様は異なり得る。MRA・国別証拠を試験車と量産車へ結び、安全部品、車体、ソフト、工場変更を出荷前に評価する。外国の宣伝証明だけで国別完成車資料を置き換えない。

熱帯仕様と言語を国別に証明する

高湿、豪雨、滞水、塩分、高温、渋滞、二輪車交通は密封、腐食、冷却、制動、視界、運転支援に影響する。排水、空調・電池冷却、床下、配光、ワイパー、曇り取り、タイヤ、エアバッグ、検知、排出、高電圧を比較する。到着VINを雨後、空調負荷、低速渋滞、充電で試験する。車高、足回り、タイヤ、渡河装備、灯火、ソフト変更は事前判断が必要で、防水等級から安全な渡河深度を推定しない。

言語、EV環境、契約、リコールを現地化する

説明書、銘板、チャイルドシート、荷重、保守、保証、個人情報、救援は指定言語で提供し、インドネシア語、マレー語、タイ語、ベトナム語、英語を相互代替しない。SIM、無線、アプリ、地図、緊急番号、データ、更新を現地試験する。EVでは車両・電池とコネクター、充電器、建物、系統、フェリー、損傷電池を分ける。支払は国別予審、型式、抽出、税関、SRUT・登録、接続・充電に連動する。ASEANを完成車旅券とする説明、ハンドル不適合、VAC/VTA/SUT不足、量産差、言語・リコール不在なら止め、小ロットと模擬リコールで全工程を閉じる。

よくある質問

ASEAN MRAで完成車を全加盟国登録できますか。

いいえ。相互承認の対象は指定された製品と法規の証拠に限られ、完成車の輸入、国別VTA、通関、初回登録は別に必要です。発注前に現地申請者から適用範囲と受理される書類版の確認を取ります。

一国VTAは隣国で自動有効ですか。

いいえ。一国のVTAは相互承認範囲内の一部証拠を補助できても、隣国の車両仕様、輸入者、表示、税金、登録条件を置き換えません。最終仕向国の当局に書面で受理可否を確認します。

シンガポールで最初に何をしますか。

まず最新の車両区分ガイドに従ってメーカー資料と技術資料を整え、VITASでVACを申請します。船積み前に認定検査、通関、保険、最終登録の担当者と書類順序も確定させます。

高い防水等級だけで熱帯仕様ですか。

いいえ。熱帯仕様では冷却、腐食対策、排水、空調、灯火、タイヤ、ソフトウェア、充電、量産一致性も確認します。VINで仕向地仕様を照合し、到着後に現地の高温と豪雨条件で検査します。

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