ABAutoBridge Export
ENDEESPT日本語한국어VITHIDAR中文
ขอราคา

การจัดซื้อยานยนต์เมืองในแอฟริกา

ยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในแอฟริกา: พิสูจน์ศูนย์จอด เส้นทาง และการซ่อมก่อน

รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กจะใช้งานได้เมื่อการชาร์จที่ศูนย์จอด ภารกิจจริง และบริการท้องถิ่นเป็นระบบเดียวที่เชื่อถือได้ จึงต้องตรวจประเทศ เส้นทาง และไฟฟ้าก่อนเปรียบเทียบรุ่น

รถแฮตช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็ก BYD Dolphin ใช้เป็นภาพอ้างอิงของตระกูลรุ่น
รถแฮตช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็ก BYD Dolphin ใช้เป็นภาพอ้างอิงของตระกูลรุ่นUser 3204 · CC BY-SA 4.0

ระบุประเทศ เมือง และภารกิจให้ชัด

แอฟริกามีกรอบนโยบายระดับทวีปด้านการเดินทางด้วยไฟฟ้า แต่ไม่ได้มีกฎนำเข้า ภาษี หรือจดทะเบียนแบบเดียวกัน เอกสารจัดซื้อต้องระบุประเทศ เมือง ผู้นำเข้า งาน กะ และเวลากลับศูนย์ แล้วให้หน่วยงานยืนยันข้อกำหนดของชนิด รุ่นย่อย ด้านพวงมาลัย การตรวจ และเลขตัวถังที่เสนอจริง

ตัวรถขนาดเล็กเหมาะกับถนนเมืองแต่ไม่ได้รับรองว่าจะทำงานทุกแบบได้ ต้องบันทึกน้ำหนัก ทางชัน รถติด ถนนไม่ลาดยาง จุดน้ำท่วม การใช้เครื่องปรับอากาศ และที่จอดในแต่ละเส้นทาง ระยะใต้ท้องเมื่อบรรทุก การเบรก ยางที่หาได้ และยางสำรองต้องเป็นเกณฑ์ตัดตัวเลือกก่อนต่อรองราคา

ออกแบบการชาร์จจากศูนย์จอด

ยานยนต์ที่กลับฐานควบคุมพลังงานได้ดีกว่าการพึ่งสถานีสาธารณะที่ไม่สม่ำเสมอ ผู้เชี่ยวชาญต้องตรวจขนาดไฟฟ้า กำลังสำรองหม้อแปลง ตู้ไฟ สายดิน อุปกรณ์ป้องกัน ทางเดินสาย การระบายน้ำ แสงสว่าง และทางฉุกเฉิน จำนวนกับกำลังเครื่องชาร์จคำนวณจากไฟคงเหลือ เวลาออกครั้งถัดไป และจำนวนรถที่ซ้อนกัน

ไฟดับและแรงดันแกว่งต้องอยู่ในแผนเดินรถ ควรเปรียบเทียบการชาร์จกระแสสลับกลางคืนแบบควบคุม จุดกระแสตรงเพื่อกู้กำลัง เวลาออกเหลื่อมกัน และรถสำรอง พร้อมยืนยันระยะขยายระบบกับการไฟฟ้า หากใช้เครื่องกำเนิดฉุกเฉินต้องรวมเชื้อเพลิง บำรุงรักษา การสูญเสีย การสลับที่ปลอดภัย และจำนวนกะที่รองรับจริง

ทดสอบเส้นทางที่ร้อนและหนักที่สุด

ระยะทางในเอกสารไม่ใช่ระยะสำหรับจัดตาราง ความร้อน เครื่องปรับอากาศต่อเนื่อง บรรทุกเต็ม ทางชัน รถช้า ผิวทางเสีย และแบตเตอรี่เสื่อมล้วนเปลี่ยนพลังงานใช้ได้ การทดลองต้องวิ่งเส้นทางประจำที่ยากที่สุดด้วยคนขับจริง บันทึกพลังงานกับอุณหภูมิทุกกะ และเหลือสำรองสำหรับทางอ้อมกับการชาร์จล้มเหลว

ผู้ขายต้องระบุระบบหล่อเย็นแบตเตอรี่ของรุ่นที่เสนอ การจำกัดกำลังเมื่อร้อน สารทำความเย็น และหมายเลขอะไหล่เครื่องปรับอากาศ ตรวจแผ่นป้องกันใต้ท้อง ขีดจำกัดน้ำ หลักฐานกันฝุ่น ระยะใต้ท้องเมื่อบรรทุก และจุดลาก ข้อมูลจากรุ่นชื่อเดียวกันแต่คนละอุปกรณ์ใช้แทนรถส่งมอบไม่ได้

เชื่อมความปลอดภัยกับการซ่อมในพื้นที่

หมายเลขข้อบังคับสหประชาชาติไม่ได้ทำให้จดทะเบียนในประเทศได้โดยอัตโนมัติ ผู้ซื้อต้องได้หน่วยงานผู้ออก เลขอนุมัติ ชนิด รุ่นย่อย ช่วงเลขตัวถัง และหลักฐานการผลิต แล้วให้ผู้รับรองในปลายทางตรวจ ถุงลม ระบบควบคุมการทรงตัว และอุปกรณ์ช่วยขับต้องตรงกันในใบรับรอง คำสั่งซื้อ และรถจริง

ศูนย์จอดต้องมีการตัดแรงดันสูง พื้นที่กัก รถลากที่เหมาะ และผู้ติดต่อฉุกเฉิน การตรวจบริการต้องดูช่างที่ฝึก สิทธิ์วินิจฉัย เครื่องมือฉนวน และอะไหล่ในประเทศ สำหรับช่องชาร์จ เครื่องชาร์จในรถ คอมเพรสเซอร์ โช้ค และชิ้นส่วนหล่อเย็นแบตเตอรี่ ต้องขอเลขอะไหล่ เส้นทางส่ง และเวลาซ่อมเป็นลายลักษณ์อักษร

ตัดสินการขยายด้วยต้นทุนรวมและการทดลอง

แยกราคารถ ขนส่งในจีน เอกสาร เรือ ประกัน ท่าเรือ ตรวจ ภาษี ศุลกากร ส่งภายใน จดทะเบียน งานต่อไฟ เครื่องชาร์จ อะไหล่เริ่มต้น ฝึกอบรม และการเงิน ส่วนงานจริงเพิ่มค่าไฟ การสูญเสีย ยาง ระบบปรับอากาศ ประกัน บำรุงรักษา และมูลค่าทุกชั่วโมงที่หยุด พร้อมกรณีอัตราแลกเปลี่ยนและไฟฟ้าล่าช้า

ชุดแรกต้องครอบคลุมคนขับ กะ และเส้นทางตัวแทน แต่หยุดได้หากระบบล้มเหลว จะเพิ่มรถเมื่อเอกสารผ่าน ศูนย์มีไฟ เส้นทางแย่สุดยังมีสำรอง อะไหล่สำคัญมีทางส่ง และซ้อมเหตุแรงดันสูงแล้ว ความรับผิดชอบการซ่อม ขนส่ง และจัดการแบตเตอรี่ปลายอายุต้องอยู่ในสัญญาที่บังคับใช้ได้

คำถามที่พบบ่อย

ควรพึ่งการชาร์จสาธารณะทั้งหมดหรือไม่

ไม่ควรหากยังไม่ทดสอบพื้นที่ ต้องทำการชาร์จที่ศูนย์ให้มั่นคงก่อน แล้วตรวจหัวต่อ การชำระเงิน เวลาเข้าถึง ความพร้อม และการช่วยเหลือของแต่ละจุดที่ต้องใช้

ระยะทางประกาศมากกว่าระยะต่อวันเพียงพอหรือไม่

ยังไม่พอ ต้องทดสอบบรรทุกเต็ม อากาศร้อน เครื่องปรับอากาศ ทางชัน และรถติด พร้อมสำรองสำหรับความเสื่อม ทางอ้อม และการชาร์จที่ล้มเหลว

UN R100 รับรองการจดทะเบียนหรือไม่

ไม่รับรองโดยอัตโนมัติ ต้องตรงกับรุ่นย่อยจริง และประเทศอาจต้องการการรับรองทั้งคัน การตรวจ เอกสารภาษี และเอกสารทะเบียนเพิ่ม

จะตรวจบริการท้องถิ่นอย่างไร

ตรวจนิติบุคคล ช่างแรงดันสูง สิทธิ์วินิจฉัย เครื่องมือฉนวน และอะไหล่ แล้วขอเวลาซ่อมกรณีตัวอย่างเป็นเอกสาร

แหล่งข้อมูล