ABAutoBridge Export
ENFRDEESPT日本語한국어VITHIDAR
ขอราคา

การจัดซื้อรถไฟฟ้าขนาดเล็กระหว่างประเทศ

นำเข้ารถแฮทช์แบ็กไฟฟ้าด้วยหลักฐานที่ตรวจสอบได้

ราคาที่ต่ำและระยะทางที่โฆษณาไม่ยืนยันว่ารถเหมาะกับการนำเข้า ต้องระบุตัวรถ ประเทศจดทะเบียน และเส้นทางจริงก่อนตรวจหลักฐานทุกด้าน

รถแฮทช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็กกำลังทดสอบชาร์จก่อนส่งมอบที่ลานส่งออก
รถแฮทช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็กกำลังทดสอบชาร์จก่อนส่งมอบที่ลานส่งออก© M 93 · CC BY-SA 3.0 de

กำหนดตลาดและรุ่นย่อยให้ชัด

การจดทะเบียนขึ้นอยู่กับประเทศ วันที่รถถึง ตำแหน่งพวงมาลัย ไฟส่องสว่าง อุปกรณ์วิทยุ ระบบชาร์จ และภาษี ก่อนเทียบราคาให้ระบุผู้นำเข้า สถานที่จดทะเบียน รถใหม่หรือรถใช้แล้ว และลักษณะงาน แล้วตรวจข้อกำหนดกับหน่วยงานที่รับผิดชอบ

ชื่อรุ่นเดียวอาจมีแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ และอุปกรณ์ความปลอดภัยต่างกัน สัญญาต้องระบุ VIN วันผลิต รหัสรุ่น ภาพป้ายรถ และรายการใบรับรองของรถแต่ละคัน เอกสารจากตลาดอื่นใช้แทนกันไม่ได้

คำนวณระยะใช้งานจากงานจริง

ตัวเลขระยะทางต้องอ่านพร้อมวัฏจักรทดสอบ ล้อ รุ่นย่อย และเงื่อนไข จดระยะต่อวัน ช่วงยาวสุด ความเร็ว ทางชัน น้ำหนักบรรทุก เครื่องปรับอากาศ และเวลาจอด พร้อมสำรองสำหรับอากาศ การอ้อม แบตเตอรี่เสื่อม และสถานีที่ใช้ไม่ได้

นำรถตัวอย่างวิ่งเส้นทางประจำที่หนักที่สุดด้วยน้ำหนักจริง บันทึกอุณหภูมิ ระดับประจุ ระยะทาง พลังงานที่ใช้ และไฟฟ้าที่เติม การทดลองสั้นโดยรถเปล่าไม่สามารถยืนยันตารางเดินรถหรือสภาพแบตเตอรี่ของรถใช้แล้วได้

ตรวจความเข้ากันได้ของการชาร์จทั้งระบบ

หัวต่อหน้าตาเหมือนกันไม่รับประกันว่าจะชาร์จได้ แรงดัน กระแส การสื่อสาร จำนวนเฟส สาย ซอฟต์แวร์รถ และการรับรองท้องถิ่นต้องตรงกัน อะแดปเตอร์ที่ไม่มีเอกสารไม่ทำให้ GB/T, CCS2, CCS1 หรือ CHAdeMO เทียบเท่ากันอย่างปลอดภัย

ทดสอบการชาร์จกระแสสลับ เครื่องชาร์จเร็วที่ใช้งานจริง การเริ่มชำระเงิน และการกลับมาทำงานหลังหยุดชะงัก สำหรับบ้านหรือศูนย์รถยังต้องตรวจขนาดไฟฟ้า สายดิน อุปกรณ์ป้องกัน อัคคีภัย และผู้ติดตั้งที่มีสิทธิ

แยกการรับรองออกจากสภาพแบตเตอรี่

UN R100 และ UN GTR 20 ครอบคลุมความเสี่ยงด้านไฟฟ้าและระบบกักเก็บ ส่วน UN GTR 22 วางกรอบความทนทาน แต่ไม่ได้บอกความจุปัจจุบันของรถใช้แล้วแต่ละคัน และไม่แทนประวัติชน น้ำท่วม หรือซ่อม

ขอข้อมูลวินิจฉัย วิธีทดสอบ รุ่นซอฟต์แวร์ อุณหภูมิ ระยะทาง รหัสขัดข้อง และประวัติซ่อมชุดแบตเตอรี่ อย่าเทียบค่าความสมบูรณ์ที่ไม่มีวิธีรองรับ และตรวจใต้ท้อง ระบบหล่อเย็น และฉนวนแรงดันสูงด้วย

ยืนยันขนส่งและเริ่มด้วยล็อตทดลอง

ก่อนจองเรือให้แจ้งว่าเป็นรถไฟฟ้า สภาพแบตเตอรี่ ความสามารถในการเคลื่อนที่ และความเสียหาย แล้วรับการยอมรับจากสายเรือ ท่า และผู้ประกัน ต้นทุนรวมต้องมีค่าฝาก ตรวจ แก้ไข จดทะเบียน เครื่องชาร์จ และอะไหล่เริ่มต้น

ล็อตขนาดเล็กใช้พิสูจน์การจดทะเบียน การชาร์จ เส้นทาง การซ่อม และอะไหล่ ใบรับรองที่ไม่ผูกกับ VIN การชาร์จเร็วที่ใช้ไม่ได้ การซ่อมแบตเตอรี่ไม่ทราบที่มา หรือการปฏิเสธขนส่ง เป็นเหตุให้หยุดซื้อ

คำถามที่พบบ่อย

ระยะทางโฆษณาที่ยาวที่สุดเป็นตัวเลือกดีที่สุดหรือไม่

ไม่เสมอ ต้องนำวิธีทดสอบ อากาศ ความเร็ว น้ำหนัก และสภาพแบตเตอรี่ไปตรวจบนเส้นทางจริง

หัวต่อเหมือนกันรับประกันการชาร์จเร็วหรือไม่

ไม่รับประกัน ต้องตรงทั้งแรงดัน การสื่อสาร ซอฟต์แวร์ การรับรอง และวิธีเข้าใช้สถานี

UN R100 ยืนยันสุขภาพแบตเตอรี่รถใช้แล้วหรือไม่

ไม่ใช่ เป็นหลักฐานความปลอดภัยของแบบรถ ส่วนรถแต่ละคันต้องมีผลวินิจฉัยและประวัติ

ทำไมควรเริ่มด้วยล็อตเล็ก

เพื่อพิสูจน์การจดทะเบียน การชาร์จ ระยะจริง การซ่อม และอะไหล่ก่อนเพิ่มความเสี่ยงสต็อก

แหล่งข้อมูล