ABAutoBridge Export
ENFRDEESPT日本語한국어VITHIDAR
Bao gia

Thu mua xe điện quốc tế

Đầu nối sạc phải được kiểm tra theo toàn hệ thống

Cắm vừa không có nghĩa là sạc được, đạt công suất dự kiến hoặc qua kiểm định. Phải xác minh đồng thời xe, bộ sạc, nguồn điện, nền tảng vận hành và quy định nơi đến.

So sánh gần nhiều đầu nối sạc xoay chiều và một chiều với cổng trên xe
So sánh gần nhiều đầu nối sạc xoay chiều và một chiều với cổng trên xePaul Sladen · CC0

Năm phép kiểm tra phía sau một đầu nối

Ma trận phải tách cổng trên xe, đầu cáp, thiết bị sạc, nguồn điện tại chỗ và lớp giao tiếp. Hai bộ phận cắm vừa nhau chưa chứng minh điện áp, dòng điện, khóa, bảo vệ hay trao đổi thông điệp. Mỗi tổ hợp cần ảnh, tài liệu nhà sản xuất và ngày thử để đội vận hành biết chính xác phiên bản xe và thiết bị nào đã được xác nhận.

Tính tương thích gồm cổng trên xe, cáp, thiết bị sạc, giới hạn điện và giao tiếp. IEC 62196 áp dụng cho bộ phận kết nối, còn ISO 15118 cho giao tiếp cấp cao. Hãy yêu cầu ảnh cổng và nhãn xe, trang hướng dẫn, chuẩn xoay chiều và một chiều, số pha, điện áp, dòng điện, đúng năm xe và thị trường xuất xưởng.

Tách sạc xoay chiều khỏi sạc một chiều

Với dòng xoay chiều, bộ sạc trên xe có thể giới hạn công suất thấp hơn điểm sạc. Với dòng một chiều, thiết bị trao đổi trực tiếp với hệ thống pin và phải phù hợp cửa sổ điện áp, dòng điện cùng giới hạn nhiệt. Thời gian sạc vì vậy được tính riêng bằng đường cong đại diện, không chỉ lấy dung lượng pin chia cho con số cực đại.

Với điện xoay chiều, bộ sạc trên xe quyết định mức nhận; với điện một chiều, cửa sổ điện áp, nhiệt độ, mức pin và đường cong sạc quyết định. Type 1, Type 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO và GB/T vẫn cùng tồn tại; cùng tên xe có thể dùng cổng khác theo thị trường.

Bộ chuyển không dịch giao thức

Bộ chuyển thụ động chỉ có thể đổi hình dạng trong phạm vi được cho phép; nó không tạo ra giao thức, bảo vệ hoặc làm mát còn thiếu. Trước khi chấp nhận, phải ghi rõ xe và trạm được dùng, giới hạn công suất, cơ cấu khóa và trách nhiệm khi có lỗi. Không đưa chuỗi nhiều bộ chuyển hoặc dây kéo dài dùng lâu dài vào phương án nghiệm thu.

Đổi hình dạng không tự đổi tín hiệu, khóa hay giám sát nhiệt. Biên bản thử phải nêu phần mềm xe, mẫu trụ sạc, nhiệt độ, mức pin đầu, công suất duy trì và lỗi. Với bộ chuyển, phải có văn bản về phạm vi dùng, định mức, ảnh hưởng bảo hành và tính hợp pháp tại nơi đến.

Đưa địa điểm và quy định vào hợp đồng

Cùng một thiết bị có thể cần bảo vệ, dây dẫn và thủ tục khác nhau tùy quốc gia và tòa nhà. Hồ sơ địa điểm nêu hệ thống điện, số pha, nối đất, dòng sự cố, khí hậu, thoát nước, lối tiếp cận và chấp thuận tại chỗ. IEC 62196 hay ISO 15118 cung cấp ngôn ngữ chung nhưng không tự xác nhận toàn bộ lắp đặt.

Phê duyệt sản phẩm, nối đất, chống dòng rò, đo đếm, thanh toán và tiếp cận khác nhau theo nơi. Kỹ sư được cấp phép cần kiểm tra công suất nguồn, dòng sự cố, chống sét lan truyền, cấp bảo vệ và đường cáp. Nơi ít trạm nhanh nên ưu tiên sạc ban đêm ổn định hơn công suất đỉnh quảng cáo.

Quyết định bằng hồ sơ bằng chứng

Quyết định mua dựa trên bộ hồ sơ có thể truy vết gồm ảnh, mã linh kiện, phiên bản phần mềm, sơ đồ, tài liệu áp dụng và nhật ký nhiều phiên. Ma trận ghi xe, thiết bị, cáp, điều kiện và kết quả. Khi xe, bộ sạc hoặc nền tảng quản lý được cập nhật, tổ hợp liên quan phải thử lại thay vì coi kết quả cũ là bảo đảm lâu dài.

Tập hợp ảnh, thông số hãng, đường cong hoặc phiên sạc có ghi nhận, bản đồ trạm, ý kiến lắp đặt, ma trận giao diện và giới hạn bộ chuyển. Hợp đồng phải có thử nghiệm xoay chiều, một chiều đo được và biện pháp khi thất bại. OCPP và nền tảng vận hành được nghiệm thu riêng với kết nối xe.

Câu hỏi thường gặp

Mọi xe CCS2 có dùng được mọi trụ CCS2 không?

Không. Dải điện áp, phần mềm và cấu hình vẫn có thể ngăn hoặc giới hạn phiên sạc; cần thử nghiệm có ghi nhận.

Một bộ chuyển đa năng có đủ không?

Không. Nó có thể không đổi giao thức hay bảo vệ, có thể bị cấm hoặc ảnh hưởng bảo hành.

Vì sao công suất tối đa không duy trì?

Giới hạn thấp nhất của xe, trụ, pin, cáp hoặc lưới điện quyết định công suất thực.

OCPP có chứng minh xe tương thích không?

Không. OCPP chủ yếu nối trụ sạc với hệ thống quản lý; giao tiếp với xe là lớp riêng.

Nguồn