ABAutoBridge Export
ENFRDEESPT日本語한국어VITHID中文
Minta harga

Pengadaan kendaraan listrik lintas negara

Apakah garansi baterai kendaraan listrik tetap berlaku setelah diekspor?

Garansi baterai delapan tahun dapat terlihat sangat meyakinkan ketika pembeli membandingkan kendaraan listrik dari China. Namun bagi importir, angka tersebut hanyalah awal dari pemeriksaan garansi. Pertanyaan utamanya adalah apakah garansi benar-benar dapat digunakan setelah kendaraan meninggalkan pasar tempat kendaraan pertama kali dijual. Sebelum pembayaran, pembeli perlu mengetahui pihak yang bertanggung jawab, apakah VIN tertentu masih memenuhi syarat di negara tujuan, kondisi klaim yang berlaku, serta di mana diagnosis dan perbaikan dapat dilakukan. Jika hal-hal tersebut belum jelas, nilai komersial garansi juga belum jelas.

Teknisi memeriksa baterai traksi kendaraan listrik dengan alat diagnosis
Teknisi memeriksa baterai traksi kendaraan listrik dengan alat diagnosisMugel2110 · CC BY-SA 4.0

Garansi baterai bukan spesifikasi yang sama di seluruh dunia

Garansi baterai tidak sama dengan kapasitas baterai, jarak sumbu roda, atau daya motor. Produsen yang sama dapat menerapkan ketentuan berbeda di pasar berbeda.

Informasi resmi BYD memberi contoh. Di Inggris saat ini tercantum cakupan baterai delapan tahun atau 200.000 km berdasarkan ketentuan yang berlaku. Informasi resmi untuk Timur Tengah dan Afrika juga mencantumkan delapan tahun atau 200.000 km. Di Bolivia, BYD mencantumkan delapan tahun atau 150.000 km dan persyaratan SOH minimal 60%.

Angka-angka ini bukan untuk menilai pasar mana yang lebih baik, tetapi menunjukkan bahwa kalimat “garansi delapan tahun” belum cukup untuk menjelaskan hak kendaraan ekspor.

Ekspor dapat mengubah kegunaan praktis garansi

Wilayah garansi sangat penting pada impor paralel. Dokumentasi garansi terbatas BYD untuk Eropa dan Israel mengaitkan hak dan kewajiban garansi dengan Warranty Region tempat kendaraan dibeli sebagai kendaraan baru.

Dokumentasi tersebut juga menyarankan kendaraan kembali ke wilayah garansi terkait, karena wilayah lain mungkin tidak memiliki suku cadang atau kemampuan perawatan yang diperlukan dan mungkin tidak dapat menjamin layanan tepat waktu.

Artinya, kendaraan bisa masih memiliki garansi di atas kertas namun tetap sulit mendapatkan layanan di negara tujuan. Pertanyaan yang lebih baik adalah: “Apakah VIN ini benar-benar dapat memakai garansi tersebut di negara tempat kendaraan akan beroperasi?”

Regulasi ketahanan baterai bukan garansi produsen

UN GTR No.22 adalah kerangka teknis internasional mengenai ketahanan baterai dalam kendaraan ringan yang menggunakan elektrifikasi.

Kerangka ini tidak secara otomatis membuat garansi produsen yang berlaku di seluruh dunia. Kepatuhan teknis menanyakan apakah kendaraan atau baterai memenuhi persyaratan yang berlaku. Verifikasi garansi menanyakan siapa yang memberi solusi untuk kegagalan yang memenuhi syarat, dengan ketentuan apa dan melalui jaringan layanan mana.

Verifikasi VIN, bukan hanya nama model

Sebelum pembayaran, dapatkan VIN dan periksa pasar penjualan awal, versi kendaraan, serta tanggal mulai garansi. Untuk EV bekas, periksa pula penyerahan atau registrasi pertama, jarak tempuh saat ini dan sisa cakupan.

Tangkapan layar halaman garansi umum produsen tidak cukup karena dapat menjelaskan hanya kendaraan yang didistribusikan secara resmi di pasar tertentu. Untuk pembelian bernilai tinggi, stok dealer, atau armada, mintalah konfirmasi tertulis dari produsen, distributor resmi atau penyedia layanan di negara tujuan jika memungkinkan.

Pertanyaan yang lebih tepat adalah: “Apakah VIN ini tetap memenuhi syarat untuk layanan garansi baterai di negara tujuan setelah ekspor dan penjualan kembali?”

Sisa garansi tidak membuktikan kondisi baterai saat ini

Baterai dapat masih berada dalam masa garansi tetapi tidak dalam kondisi yang diharapkan pembeli. Degradasi normal juga tidak otomatis berarti penggantian gratis. Ketentuan garansi dapat menetapkan ambang kapasitas/SOH, pengecualian dan metode diagnosis sendiri.

Untuk EV bekas, mintalah bukti kondisi selain dokumen garansi: hasil diagnosis yang terkait VIN, tanggal pemeriksaan, odometer, kesalahan sistem tegangan tinggi dan metode pengujian.

Jarak tempuh yang ditampilkan pada dashboard adalah bukti yang lemah karena dipengaruhi suhu, cara mengemudi, konsumsi terbaru, AC dan perhitungan perangkat lunak. Jika data memadai tidak tersedia, catat kondisi sebagai belum terverifikasi.

Pertanyaan umum

Periksa skenario kegagalan yang sebenarnya

Bayangkan kendaraan sudah tiba di negara tujuan dan baterai mengalami masalah. Siapa yang melakukan diagnosis pertama? Apakah ada bengkel yang sesuai? Apakah bengkel memiliki sistem diagnosis yang dibutuhkan? Siapa yang menyetujui klaim? Dari mana suku cadang diperoleh? Siapa menanggung transportasi jika kendaraan atau baterai harus dipindahkan ke wilayah lain? Bagi dealer dan operator armada, waktu kendaraan berhenti beroperasi dapat sama pentingnya dengan biaya perbaikan. Kemampuan purnajual harus dinilai bersama harga, ongkos kirim, bea cukai dan komponen landed cost lainnya.

Bedakan garansi produsen dan janji penjual

Transaksi ekspor dapat melibatkan produsen, dealer domestik, eksportir, perusahaan dagang, importir dan bengkel lokal. Tanggung jawab mereka tidak sama. Garansi produsen mengikuti ketentuan resmi yang berlaku. Garansi penjual adalah janji komersial tambahan. Komitmen layanan lokal dapat berasal dari bengkel atau pihak ketiga di negara tujuan. Jika eksportir berjanji menanggung masalah yang tidak ditanggung produsen, kewajiban tersebut harus tertulis di kontrak lengkap dengan pihak bertanggung jawab, durasi, pengecualian, solusi dan pembagian biaya.

Yang harus diverifikasi sebelum pembayaran

Setiap hal penting tanpa bukti harus tetap belum terselesaikan. Tujuan verifikasi bukan memaksa semua ketidakpastian hilang, tetapi mencegah sesuatu yang belum pasti dipresentasikan sebagai fakta yang sudah dikonfirmasi. VIN yang tepat; Tahun model dan versi kendaraan; Pasar penjualan atau registrasi awal; Tanggal mulai garansi; Sisa waktu dan kilometer; Ketentuan garansi baterai traksi yang berlaku; Persyaratan SOH atau kapasitas jika ada; Dampak perpindahan kepemilikan; Dampak ekspor atau impor paralel; Lokasi nyata untuk membuka klaim; Proses diagnosis yang diwajibkan; Ketersediaan bengkel dan suku cadang lokal; Tanggung jawab biaya diagnosis, perbaikan dan transportasi; Ketentuan tertulis garansi tambahan dari penjual.

Apakah garansi baterai kendaraan listrik tetap berlaku setelah diekspor?

Garansi baterai tidak otomatis mengikuti setiap EV yang diekspor dengan kondisi yang sama di semua negara. Beberapa kendaraan dapat mempertahankan garansi yang benar-benar dapat digunakan di tujuan, sementara yang lain dapat dibatasi oleh pasar asal, wilayah garansi, jaringan layanan, dokumentasi atau jalur pasokan. Tidak ada jawaban universal hanya berdasarkan merek, model atau jangka waktu iklan. Cara yang lebih aman adalah memverifikasi VIN, pasar asal, negara tujuan dan jalur klaim yang sebenarnya sebelum pengiriman. Garansi delapan tahun baru memiliki nilai komersial ketika pembeli tahu siapa yang bertanggung jawab, di mana garansi dapat digunakan dan bagaimana masalah baterai nyata akan ditangani.

Sumber