ABAutoBridge Export
ENFRDEESPT日本語한국어VITHID中文
Bao gia

Thu mua xe điện xuyên biên giới

Bảo hành pin xe điện có còn hiệu lực sau khi xuất khẩu không?

Bảo hành pin tám năm có thể tạo cảm giác an toàn khi người mua so sánh xe điện từ Trung Quốc. Tuy nhiên, với nhà nhập khẩu, con số thời gian chỉ là điểm bắt đầu của việc thẩm định. Điều quan trọng là bảo hành đó có thực sự sử dụng được sau khi xe rời khỏi thị trường nơi nó được bán lần đầu hay không. Trước khi thanh toán, cần xác định đơn vị chịu trách nhiệm, VIN có còn đủ điều kiện tại nước đến hay không, điều kiện khiếu nại là gì và việc chẩn đoán, sửa chữa sẽ được thực hiện ở đâu. Nếu các điểm này chưa rõ, giá trị thương mại của bảo hành cũng chưa được xác nhận.

Kỹ thuật viên kiểm tra pin kéo của xe điện bằng thiết bị chẩn đoán
Kỹ thuật viên kiểm tra pin kéo của xe điện bằng thiết bị chẩn đoánMugel2110 · CC BY-SA 4.0

Điều kiện bảo hành không phải thông số cố định trên toàn cầu

Bảo hành pin không giống dung lượng pin, chiều dài cơ sở hay công suất động cơ. Cùng một hãng có thể công bố điều kiện khác nhau ở các thị trường khác nhau.

Thông tin chính thức của BYD là một ví dụ. Tại Anh, hãng hiện công bố bảo hành pin tám năm hoặc 200.000 km theo điều kiện áp dụng. Thông tin chính thức dành cho Trung Đông và châu Phi cũng nêu tám năm hoặc 200.000 km. Tại Bolivia, BYD công bố tám năm hoặc 150.000 km và có điều kiện SOH tối thiểu 60%.

Những con số này cho thấy cụm từ “bảo hành pin tám năm” chưa đủ để mô tả quyền lợi của một xe xuất khẩu. Thị trường, giới hạn km, điều kiện sức khỏe pin và hệ thống dịch vụ có thể khác nhau.

Xuất khẩu có thể thay đổi khả năng sử dụng bảo hành

Vùng bảo hành đặc biệt quan trọng với xe nhập khẩu song song. Tài liệu bảo hành giới hạn của BYD tại châu Âu và Israel gắn quyền và nghĩa vụ bảo hành với Warranty Region nơi xe được mua mới.

Tài liệu cũng khuyến nghị đưa xe trở lại vùng bảo hành tương ứng vì khu vực khác có thể không có phụ tùng hoặc năng lực bảo dưỡng cần thiết và không đảm bảo dịch vụ kịp thời.

Do đó, xe có thể còn nhiều năm bảo hành trên giấy nhưng khó được xử lý tại nước đến. Câu hỏi hữu ích hơn là: “VIN này có thực sự sử dụng được bảo hành tại quốc gia nơi xe sẽ vận hành không?”

Quy định độ bền pin không phải bảo hành thương mại

UN GTR No.22 là khung kỹ thuật quốc tế về độ bền pin trên các xe điện hóa hạng nhẹ.

Nó không tạo ra một bảo hành toàn cầu của nhà sản xuất cho mọi xe. Tuân thủ kỹ thuật hỏi xe hoặc pin có đáp ứng yêu cầu áp dụng hay không. Xác minh bảo hành hỏi ai chịu trách nhiệm khi có lỗi đủ điều kiện, theo điều kiện nào và qua mạng lưới dịch vụ nào. Hai vấn đề phải được kiểm tra riêng.

Kiểm tra VIN cụ thể, không chỉ tên mẫu xe

Trước khi thanh toán, hãy lấy VIN và xác định thị trường bán ban đầu, phiên bản chính xác và thời điểm bắt đầu bảo hành. Với EV đã qua sử dụng, cần kiểm tra thêm lần giao hoặc đăng ký đầu tiên, số km hiện tại và bảo hành còn lại.

Ảnh chụp trang bảo hành chung của hãng không đủ vì nó có thể chỉ mô tả xe phân phối chính thức ở một thị trường khác. Với đơn hàng giá trị cao, tồn kho đại lý hoặc đội xe, nên lấy xác nhận bằng văn bản từ hãng, nhà phân phối ủy quyền hoặc đơn vị dịch vụ tại nước đến khi có thể.

Thay vì hỏi “hãng này có bảo hành pin tám năm không?”, hãy hỏi “VIN này sau khi xuất khẩu và bán lại có còn đủ điều kiện nhận dịch vụ bảo hành pin tại nước đến không?”.

Bảo hành còn lại và tình trạng pin là hai rủi ro khác nhau

Pin có thể vẫn trong thời hạn bảo hành nhưng không ở trạng thái mà người mua mong đợi. Suy giảm bình thường cũng không tự động dẫn đến thay pin miễn phí. Điều khoản bảo hành có thể có ngưỡng dung lượng/SOH, loại trừ và quy trình chẩn đoán riêng.

Với EV đã qua sử dụng, hãy yêu cầu bằng chứng tình trạng pin ngoài tài liệu bảo hành: kết quả chẩn đoán gắn với VIN, ngày kiểm tra, số km, lỗi điện áp cao liên quan và phương pháp đo.

Quãng đường hiển thị trên bảng đồng hồ là bằng chứng yếu vì thay đổi theo nhiệt độ, cách lái, mức tiêu thụ gần đây, điều hòa và thuật toán. Nếu không có dữ liệu đủ tin cậy, hãy ghi tình trạng là “chưa xác minh”.

Câu hỏi thường gặp

Kiểm tra kịch bản hỏng hóc thực tế

Giả sử xe đã tới nước đến và pin phát sinh lỗi. Ai chẩn đoán đầu tiên? Có xưởng phù hợp không? Xưởng có công cụ chẩn đoán cần thiết không? Ai phê duyệt yêu cầu bảo hành? Phụ tùng đến từ đâu? Nếu phải chuyển xe hoặc pin sang vùng khác, ai chịu phí vận chuyển? Với đại lý và đội xe, thời gian xe ngừng hoạt động có thể quan trọng ngang với hóa đơn sửa chữa. Năng lực hậu mãi phải được tính cùng giá mua, vận chuyển, hải quan và các chi phí landed cost khác.

Phân biệt bảo hành hãng và cam kết của người bán

Một giao dịch xuất khẩu có thể có hãng sản xuất, đại lý trong nước, nhà xuất khẩu, công ty thương mại, nhà nhập khẩu và xưởng địa phương. Trách nhiệm của họ không giống nhau. Bảo hành hãng theo điều khoản chính thức áp dụng. Bảo hành người bán là cam kết thương mại bổ sung. Cam kết dịch vụ địa phương có thể do xưởng hoặc bên thứ ba tại nước đến cung cấp. Nếu nhà xuất khẩu hứa xử lý vấn đề mà hãng không chịu, nghĩa vụ đó phải được ghi trong hợp đồng với đơn vị chịu trách nhiệm, thời hạn, loại trừ, phương án xử lý và phân bổ chi phí.

Những gì cần xác minh trước khi thanh toán

Bất kỳ điểm quan trọng nào chưa có bằng chứng phải giữ trạng thái chưa giải quyết. Mục tiêu của xác minh không phải làm biến mất mọi bất định, mà là ngăn một điều chưa chắc chắn bị trình bày như một sự thật đã xác nhận. VIN chính xác; Năm mẫu xe và phiên bản; Thị trường bán hoặc đăng ký ban đầu; Ngày bắt đầu bảo hành; Thời gian và số km còn lại; Điều kiện bảo hành pin truyền động áp dụng; Điều kiện SOH hoặc dung lượng nếu có; Ảnh hưởng của chuyển quyền sở hữu; Ảnh hưởng của xuất khẩu hoặc nhập khẩu song song; Nơi thực tế có thể mở yêu cầu bảo hành; Quy trình chẩn đoán bắt buộc; Khả năng xưởng và phụ tùng tại địa phương; Trách nhiệm chi phí chẩn đoán, sửa chữa và vận chuyển; Điều kiện bằng văn bản của bảo hành bổ sung từ người bán.

Bảo hành pin xe điện có còn hiệu lực sau khi xuất khẩu không?

Bảo hành pin không tự động đi theo mọi EV xuất khẩu với cùng điều kiện. Một số xe có thể giữ được bảo hành thực sự sử dụng được ở nước đến, trong khi xe khác có thể bị hạn chế bởi thị trường ban đầu, vùng bảo hành, mạng lưới dịch vụ, tài liệu hoặc kênh cung cấp. Không có câu trả lời phổ quát chỉ dựa trên thương hiệu, mẫu xe hoặc số năm quảng cáo. Cách an toàn hơn là xác minh VIN, thị trường ban đầu, nước đến và tuyến khiếu nại thực tế trước khi giao xe. Bảo hành tám năm chỉ có giá trị thương mại khi người mua biết ai chịu trách nhiệm, có thể dùng ở đâu và lỗi pin thực tế sẽ được xử lý như thế nào.

Nguồn