ABAutoBridge Export
ENFRDEESPT日本語한국어VITHIDAR中文
Bao gia

Thu mua tại Trung Đông

Sạc tại Trung Đông phải so công suất duy trì trong nóng

Tên đầu nối và công suất đỉnh chưa đủ. Cần phê duyệt địa phương và thử toàn hệ thống gần điều kiện mùa hè.

Cận cảnh đầu nối sạc một chiều CCS Combo 2
Cận cảnh đầu nối sạc một chiều CCS Combo 2Danilo Bargen · CC BY-SA 4.0

Xác định khu vực pháp lý

Quốc gia, tiểu vương quốc, đô thị và loại địa điểm có thể dẫn đến cơ quan và thủ tục khác nhau. Hồ sơ phải ghi nguồn, ngày, đơn vị phụ trách và giai đoạn xác nhận; tài liệu của DEWA, EMRC hay SASO chỉ được dùng trong phạm vi tương ứng. Việc thấy Type 2 hoặc CCS2 ở mạng lân cận không thay thế kiểm tra xe cụ thể và chấp thuận tại chỗ.

Dubai DEWA, Jordan EMRC và Saudi SASO có khung riêng. Nêu nước, thành phố hoặc tiểu vương quốc và lấy ảnh cổng, nhãn, thị trường gốc, năm và tài liệu hãng; tên phiên bản vùng Vịnh không phải bằng chứng.

Đo công suất duy trì

Nghiệm thu nhiệt so sánh năng lượng thực sự cấp, không chỉ đỉnh trong vài giây. Ghi nhiệt độ ngoài trời, khí vào thiết bị, mức pin khi đến, nhiệt độ pin, công suất ổn định, nhiệt độ cáp và cảnh báo. Thử lặp lại trong mùa nóng hoặc điều kiện đại diện giúp phân biệt giảm công suất bình thường với thiết kế không đủ.

Ghi nhiệt độ ngoài, pin khi đến, mức đầu, đỉnh, công suất duy trì, nhiệt đầu nối và giảm tải. So năng lượng trên cùng xe trong nhiệt tương đương, với mái che, thông gió và làm mát rõ ràng.

Quản lý bụi và muối

Cát mịn có thể chặn đường gió, còn không khí mặn làm tăng ăn mòn ở tiếp điểm, bu lông và tủ. Bố trí phải kết hợp bóng râm, thông gió, thoát nước, chống va xe và giá cáp mà không cản làm mát. Hợp đồng nêu kiểm tra, vệ sinh, bộ lọc, kiểm tra lực siết, phụ tùng tại chỗ và xử lý sau bão, va chạm hoặc quá nhiệt.

Nêu bộ lọc, vệ sinh, gioăng, phụ tùng và ngưỡng dừng. Mái che, thoát nước, chắn xe và bảo vệ cáp đi cùng vỏ. Bảo trì phải có kỹ thuật viên địa phương, thời gian, kho và chẩn đoán xa.

Tòa nhà và nguồn điện trước

Trước khi mua, khảo sát kiểm tra máy biến áp, công suất trống, đỉnh tải tòa nhà, nối đất, dòng sự cố, phối hợp bảo vệ và tuyến cáp. Với nhiều đầu sạc, tổng công suất, hệ số đồng thời và giờ xe đi quan trọng hơn cực đại của một đầu. Quản lý tải phải được thử cùng các tải khác và khi mất liên lạc.

Tư vấn có phép kiểm tra công suất, biến áp, sự cố, nối đất, dòng rò, cháy và cáp trước đơn hàng. Quản lý tải, mặt trời và lưu trữ được thiết kế như một hệ thống ở nhiệt cực đoan.

Thử thanh toán và phần mềm

Trạm cho khách phải hiển thị giá, cho phép khởi động dự kiến, xử lý thanh toán, cấp biên nhận và hỗ trợ dễ hiểu. Nghiệm thu tách đầu nối, OCPP, chứng thư, cập nhật, chế độ ngoại tuyến và quyền dữ liệu. ISO 15118 không đủ để hứa sạc tự động hay hai chiều nếu xe, trạm, chuỗi chứng thư và cơ chế điện chưa tương thích.

Thử khách, giá, thanh toán, hóa đơn, mất mạng, OCPP, chứng chỉ và chuyển nền tảng. Hợp đồng yêu cầu nhiều phiên xoay chiều và một chiều mùa hè, cùng biện pháp khi không đạt.

Câu hỏi thường gặp

Type 2 và CCS2 có chung toàn Trung Đông?

Không. Phải đối chiếu quy định đang có hiệu lực tại nước đến, cổng sạc của đúng chiếc xe và đầu nối trên thiết bị. Việc Type 2 hoặc CCS2 xuất hiện ở mạng lưới nước láng giềng không chứng minh được phê duyệt hay khả năng tương thích tại chỗ.

Vì sao thử trong nóng?

Vì xe, cáp và trụ có thể giới hạn công suất khi nhiệt độ tăng. Trong một phiên gần điều kiện mùa hè, cần ghi nhiệt độ, công suất ổn định, điện năng thực giao, nhiệt đầu nối và cảnh báo thay vì chỉ nhìn mức đỉnh lúc bắt đầu.

Mái che chỉ để thoải mái?

Không. Mái che được thiết kế đúng giúp giảm tải nhiệt mặt trời lên tủ và đầu nối, nhưng không được cản luồng gió làm mát và vẫn phải đáp ứng yêu cầu tại chỗ về cháy, chiều cao, thoát nước, gió và kết cấu.

ISO 15118 bảo đảm tự nhận dạng?

Không. Xe và trụ phải hỗ trợ cùng chức năng, đồng thời chuỗi chứng chỉ, hợp đồng và nền tảng vận hành phải hoạt động đúng. Chỉ phép thử đầu cuối với mẫu xe dự kiến mới xác nhận được khả năng tự nhận dạng.

Nguồn