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出口买家调研

BYD ATTO 3 出口采购参考

把 ATTO 3 当作与市场配置相关的候选车，付款前核对 VIN、装备、文件和目的地注册条件。

作为车型家族参考图的 BYD ATTO 3 照片Alexander Migl · CC BY-SA 4.0

资料能够证明什么

ATTO 3 是电动 SUV 家族名称，并不代表全球配置完全相同。BYD 欧洲页面写明 Active、Comfort、Design、前轮驱动和 LFP BladeBattery，但没有证明待进口车辆的传感器、软件或充电接口。页面还给出 WLTP 综合 420 公里、150 千瓦、7.3 秒和 160 公里/时，同时提示实际使用会受条件影响。应要求与 VIN 对应的有日期规格表。

市场差异

BYD 新加坡 2025 年资料写明 60.5 千瓦时、100 千瓦、310 牛·米、CCS2、Type 2 和 WLTP 综合 420 公里。功率差异说明必须同时核对国家、年款和版本。检查车辆铭牌、证书、电池标签、充电限制和完整装备表，不能用外国网页推断目的地市场供应。

安全与年款

Euro NCAP 在 2025 年 9 月发布了 2025 年型 ATTO 3 辅助驾驶系统评估，并将其与 2022 年型区分。该结果只描述已测试的场景和限制，不是进口批准，也不是对其他硬件的保证。购买前要匹配年款、传感器和软件版本。

出口核查

目的地主管部门或合格进口商应确认型式代码、文件、驾驶侧、灯光、充电接口和注册要求。还要核实 BYD 应用、OTA、导航、紧急呼叫、语言、公共充电、电池条款、召回和零件。UNECE 资料可以帮助开展法规研究，但不代表某国已经批准这辆车。

到岸成本与决定

按具体车辆计算车价、检测、境内运输、文件、海运、保险、关税、税费、港口、合规和注册费用。本记录没有通用到岸价。保存 VIN、生产日期、配置、审批路径、服务计划和有日期的报价，并继续确认保修、零件、目的地气候下的续航和转售条件。还应核对合同中的交付责任、报价有效期和文件差异处理方式，这些条件不会自动出现在技术资料中。还要核对合同中的交付日期、文件语言、付款节点和风险承担方，并把卖家的每项答复保存为采购记录。若目的地机构要求额外认证，应在装运前确认办理人、费用和时限。这些信息应写入报价附件。并由双方确认。付款前不得省略。并应留档备查。。采购记录还应写明车辆是否为新车或二手车、里程如何核验、交付前由谁承担损坏风险，以及目的地需要哪些翻译或认证文件。充电接口和公共充电网络的兼容性也要以当地信息确认，不能根据车型名称推断。若卖家无法提供与 VIN 对应的电池、软件和装备证据，应把这些项目列为未解决风险，而不是用欧洲网页或旧广告补齐。还应把每一项已确认的数据注明来源日期，并保存交付时的照片和文件版本。这样可以区分制造商当前页面、旧年款资料与卖家自己的承诺，也便于向目的地机构说明车辆的真实配置。任何无法追溯到车辆或权威文件的数字，都应保持为待确认事项。采购方还应把这些未知项写入报价附件，并在装运前逐项关闭。尤其要确认电池型号、充电标准、软件区域、语言和远程服务是否与目的地使用环境相容；这些问题不能由车型名称自动回答。还应保留卖家答复和文件版本，便于目的地复核。付款前应把待确认事项列入书面清单，并要求卖家逐项回复。同时确认交付文件中的车型、年款、电池和接口描述与实车一致。

常见问题

420 公里适用于所有 ATTO 3 吗？

不一定。这是引用的 BYD 资料中的数值，但市场、年款、版本和测试方法必须与报价车辆一致，实际使用也可能不同。

2025 年 Euro NCAP 结果适用于 2022 年车辆吗？

不能自动适用。Euro NCAP 将不同年款及辅助驾驶系统分开评估，应使用实车资料核对生产日期、传感器、硬件和软件版本。

车辆能在目的地注册吗？

本记录无法证明车辆能够注册。应让目的地主管部门或合格进口商确认型式批准、驾驶侧、灯光、充电接口、所需文件和当地注册要求。

应向卖家索取什么？

索取 VIN、生产日期、完整规格表、电池与充电接口证据、型式证书、装备清单、保修与召回记录、服务方案和有日期的报价，并书面确认当地软件及零件支持。

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