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Cotizar

Investigación comercial acotada por mercado

Mercedes-Benz Sprinter 2026 global: diésel, gasolina histórica y eSprinter sin mezclar

Guía de compra que conserva mercado, año modelo, carrocería y protocolo junto a cada cifra del Sprinter.

Furgón Mercedes-Benz Sprinter en vista oficial frontal de tres cuartosVauxford · CC BY-SA 4.0

Identifique la unidad antes de aceptar la etiqueta 2026

Sprinter es una familia de furgones de carga, variantes mixtas o de pasajeros y chasis cabina, con varias batallas, alturas y clases de peso; eSprinter forma la rama eléctrica. Un anuncio que solo diga «Sprinter 2026» omite lo esencial. Antes de cotizar registre VIN, mes de fabricación, mercado de origen, código de carrocería, batalla, techo, límites de ejes, asientos de fábrica y categoría legal de la conversión terminada.

Las fuentes consultadas el 28 de julio de 2026 cubren segmentos distintos. Estados Unidos denomina expresamente Cargo Van 2026; México muestra año modelo 2025; Reino Unido y Australia describen sus gamas locales vigentes. Una matriculación reciente, el mismo emblema o una traducción del vendedor no convierten el dato de otro mercado en especificación de la unidad ofrecida.

Separe diésel, gasolina antigua y sistema eléctrico

Para el Cargo Van estadounidense 2026, la referencia verificada es el diésel de 1.950 cm3: 170 hp y 295 lb-pie en salida estándar, o 211 hp y 332 lb-pie en alta, con 9G-TRONIC. La propulsión trasera o la disponibilidad de tracción total dependen de la versión. La tarjeta de datos y la etiqueta de emisiones deben hacer coincidir motor, caja y tracción con el VIN antes de calcular combustible o repuestos.

El gasolina turbo 2,0 L de 188 hp y 258 lb-pie figura en el folleto oficial estadounidense del año modelo 2022. Sirve para identificar inventario antiguo, no para anunciar disponibilidad 2026. eSprinter carece de motor de combustión: su página estadounidense especifica propulsión trasera, 100 o 150 kW y batería útil de 81 o 113 kWh. No se le deben asignar depósito, AdBlue ni certificación del diésel.

Mantenga largo, altura y carga útil en la misma fila

El WORKER Cargo Van 2500 estadounidense 2026 une batalla de 144 pulgadas y techo estándar con 234 pulgadas de largo, 100 de alto, carga útil de 4.211 lb, volumen de 319,0 pies3, GVWR de 9.050 lb y remolque de 5.000 lb. Es un solo conjunto. Las versiones largas, altas, extendidas o de mayor peso tienen cifras diferentes; combinar el máximo de cada una produciría un vehículo inexistente.

En Reino Unido el furgón térmico mide 5.930, 6.970 o 7.370 mm, ofrece dos alturas, piso hasta 4.810 mm, carga útil hasta 2.479 kg y peso bruto hasta 5.000 kg. Australia publica piso hasta 4,81 m, 3.090 kg y GVM 5.500 kg; México MY2025 hasta 15,5 m3 y 3.068 kg. Son límites locales derivados de homologación y nunca sustituyen las placas de la unidad.

Lea la autonomía y carga del eSprinter en su ciclo

La página estadounidense asocia 81 y 113 kWh útiles con máximos declarados de 150 y 206 millas. También muestra batallas 144/170 pulgadas, largo 239,7-280 pulgadas, volumen 319,0-488,1 pies3 y GVWR 9.370 lb. Los tiempos AC/DC cambian con batería y potencia, con ejemplos de 9,6 kW AC y hasta 110 kW DC. Obtenga código de batería, cargador a bordo, conector y curva exactos.

Reino Unido declara 161-272 millas (259-438 km) combinadas WLTP para 81-113 kWh, largos 5.900/7.000 mm, techo normal o alto, piso hasta 4.400 mm, 14 m3 y masa bruta hasta 4.250 kg. Sus extremos no son equivalentes directos a los estadounidenses. Carga, clima, velocidad, calefacción y disponibilidad del cargador deben probarse en la ruta prevista.

Aplique con precisión las notas de seguridad y recalls

Euro NCAP concede cinco estrellas al diésel N1 europeo listado bajo el protocolo de furgones 2025: 75 % conducción segura, 89 % evitación y 80 % posaccidente. ANCAP otorga por separado Platinum 89 % a combustión australiana aplicable y eSprinter. Su comparación se centra en evitar colisiones y no reemplaza una calificación de choque destructivo; fecha, sensores y equipo deben acompañar el resultado.

Los recalls son específicos del VIN. NHTSA 25V712 cubre 16 Sprinter 2500 estadounidenses MY2025 por posible fallo de placa radar; Transport Canada 2025076 cubre ciertos eSprinter MY2024 por una soldadura del accionamiento trasero eléctrico. Consulte bases oficiales y fabricante antes del pago y del embarque, y conserve facturas que acrediten la ejecución de toda reparación abierta.

Prepare expediente de importación y costo puesto

Para el Sprinter térmico reúna tarjeta VIN, título, etiquetas de producción y emisiones, familia de motor, placas de ejes/peso bruto, historial, recalls y aprobación de conversión. Compruebe postratamiento diésel, combustible, volante, luces, unidades, tacógrafo, licencia e inspección local. Pese por ejes el vehículo terminado con estanterías, frío, plataforma y asientos: la carga del folleto no es la carga legal restante.

Para eSprinter añada capacidad y salud de batería, inicio de garantía, códigos de conector y cargador, potencia DC, diagnóstico térmico y soporte local. El flete debe basarse en largo y alto reales. Compare carga útil, energía, seguro, neumáticos, mantenimiento, parada de carga, riesgo de emisiones, plazo de piezas y reventa solo dentro de una configuración inequívoca.

Preguntas frecuentes

¿Existe un Sprinter 2026 de gasolina?

La página estadounidense 2026 verificada lista el diésel de 1.950 cm3. El gasolina turbo 2,0 L de 188 hp procede de un folleto oficial MY2022 y es evidencia histórica. Solo una ficha de fábrica 2026 concordante con el VIN permitiría afirmar que una unidad actual usa gasolina.

¿Sirven las 4.211 lb de carga útil para cualquier Sprinter?

No. Corresponden al WORKER Cargo Van 2500 estadounidense 2026 de batalla 144 pulgadas y techo estándar. Largo, techo alto, AWD, asientos, chasis y conversión cambian tara y límites de ejes; debe pesarse el vehículo terminado.

¿Son comparables las autonomías eSprinter de EE. UU. y Reino Unido?

No directamente. EE. UU. anuncia 150/206 millas para 81/113 kWh; Reino Unido 161-272 millas combinadas WLTP. Mantenga ciclo, batería, carrocería y opciones con cada cifra y pruebe después la ruta con carga, clima y red locales.

¿Euro NCAP cinco estrellas o ANCAP Platinum cubren toda importación?

No. Euro NCAP 2025 se limita al diésel N1 europeo listado; ANCAP 2024 a variantes australianas definidas y evitación de colisiones. Confirme en el VIN fecha de fabricación, mercado, sensores y equipamiento estándar.

¿Qué documentos revisar antes de pagar?

Haga coincidir VIN, ficha de fábrica, título, etiquetas, emisiones, homologación de carrocería, placas de ejes/GVW, medidas, pesos finales y recalls. Para eSprinter añada código y salud de batería, garantía, conector, cargador a bordo y compatibilidad DC local.

Fuentes