ABAutoBridge Export
ENFRDEESPT日本語한국어VITHIDAR中文
見積依頼

東南アジア向け調達

東南アジアの充電調達は国別規則と浸水対策を両立する

地域共通の端子市場ではありません。各国と湿潤な現場ごとに承認と設計が必要です。

CHAdeMO直流充電コネクターのクローズアップ
CHAdeMO直流充電コネクターのクローズアップDanilo Bargen · CC BY-SA 4.0

国を分けて扱う

国、都市、公共・私用、建物種別、確認日を分ける。シンガポールLTA、マレーシアのエネルギー委員会、インドネシアESDMの資料は各国の範囲で使い、隣国へ転用しない。実際の場所で登録、施工、検査できる根拠を求める。

シンガポールLTAは承認、設置認証、登録を求め、マレーシアはEVCS指針、インドネシアは充電と交換の規則を持ちます。地域共通承認ではありません。国、市、元市場、実入口を記載します。

車両と公共網を交差確認する

販売元、年式、入口、車載充電器、直流電圧、ソフト、メーカー制限を車両ごとに確認する。必要な公共設備の端子、利用可能出力、決済、口座、確認日と突合し、国際経路では国ごとに別行と代替地点を用意する。

交流・直流入口、車載充電器、電圧を確認し、住宅、職場、経路の駅を調べます。越境ごとに端子、稼働数、決済、確認日を記録します。アダプターには承認と実車試験が必要です。

雨と洪水に設計する

想定水位、排水、ケーブル沿いの水、吹込み雨、結露、暑さ、虫を現地で調べる。設備を滞水部から離し、車両保護、通風、操作可能な遮断、浸水後手順を設ける。防護等級だけで水没設備を再通電しない。

湿気、豪雨、水、塩分、暑さは絶縁と冷却へ影響します。洪水基準、排水、高さ、配線、通風屋根、浸水後検査を決めます。外箱等級だけでは十分ではありません。

共同建物の容量を管理する

共同建物では空き容量、相バランス、接地、故障電流、保護、通信を測ってから台数を決める。動的負荷管理は出発時刻と建物上限で配分し、費用、利用許可、遮断対応、データ保管の責任者も規約で定める。

共用部承認、計量、消防、容量を先に確認します。ピーク、相平衡、接地、故障、通信を測り、動的管理と段階増設を使います。未評価の延長線を恒久使用しません。

交換式と乗用車を分ける

二輪、交換電池、乗用車、商用車は別の資料とする。交換式では電池の識別、所有、状態、温度、場所、事故、隔離を追跡し、ブランド間互換を仮定しない。設備や通信が止まった場合の代替運用も実動作で試す。

二輪、交換電池、乗用車では端子、ロック、危険が違います。識別、温度、追跡、所有、在庫を試します。検収は雨、通信切断、決済、復旧、未達時交換を含みます。

よくある質問

Type 2とCCS2は地域共通ですか。

完全には共通していません。Type 2とCCS2が広く使われる市場でも、仕向国の現行規格、対象車両の実際の充電口、予定経路で利用できる設備を個別に照合する必要があります。

高い防護等級なら洪水でも安全ですか。

防護等級だけでは判断できません。設置高さ、排水経路、ケーブル引込部の止水、電源遮断、浸水後の専門点検まで含めて、現地の技術者が設計する必要があります。

全駐車枠へ設置できますか。

建物の受電容量を確認してから判断します。共用部の承認、各利用者の計量、消防要件、同時充電を抑える動的負荷管理も先に整えなければなりません。

交換電池は他社でも使えますか。

共用できるとはみなしません。電池寸法、固定機構、通信方式、熱管理、安全制御、所有権の運用まで一致することを、正式な相互運用資料で確認する必要があります。

情報源