ABAutoBridge Export
ENFRDEESPT日本語한국어VITHIDAR中文
Bao gia

Thu mua tại Đông Nam Á

Sạc tại Đông Nam Á cần cả quy định từng nước và chống nước

Khu vực không phải một thị trường đầu cắm. Mỗi nước và địa điểm ẩm cần phê duyệt và thiết kế riêng.

Cận cảnh đầu nối sạc một chiều CHAdeMO
Cận cảnh đầu nối sạc một chiều CHAdeMODanilo Bargen · CC BY-SA 4.0

Tách từng quốc gia

Hồ sơ phải tách ít nhất theo quốc gia, thành phố, dùng công cộng hay riêng, loại tòa nhà và ngày kiểm tra. Yêu cầu của LTA tại Singapore, hướng dẫn của Ủy ban Năng lượng Malaysia hay khung ESDM tại Indonesia chỉ dùng trong phạm vi tương ứng, không chuyển sang nước láng giềng. Báo giá phải chứng minh cách đăng ký, lắp đặt và kiểm tra tại nơi thật.

Singapore LTA yêu cầu phê duyệt, chứng nhận lắp và đăng ký; Malaysia có hướng dẫn EVCS; Indonesia quản lý sạc và đổi pin. Không có phê duyệt chung. Nêu nước, thành phố, thị trường gốc và cổng thật.

Đối chiếu xe và mạng

Kiểm tra bắt đầu từ đúng xe: thị trường gốc, năm, cổng, bộ sạc trên xe, dải điện áp một chiều, phần mềm và giới hạn nhà sản xuất. Sau đó đối chiếu với điểm sạc thật sự cần dùng, gồm đầu nối, công suất còn dùng được, thanh toán, tài khoản và ngày xác nhận. Tuyến quốc tế cần dòng riêng cho từng nước và điểm dự phòng.

Ghi cổng xoay chiều, một chiều, bộ sạc trên xe và điện áp rồi khảo sát nhà, nơi làm và tuyến. Mỗi biên giới phải ghi đầu nối, số điểm hoạt động, thanh toán, ngày kiểm tra. Bộ chuyển cần hãng cho phép và thử xe.

Thiết kế cho mưa và lũ

Khảo sát nhận diện mức nước có thể xảy ra, thoát nước, nước chạy theo cáp, mưa tạt, ngưng tụ, nhiệt và côn trùng. Thiết bị đặt ngoài chỗ đọng nước, có chống va xe, thông gió, cách ly dễ tiếp cận và quy trình sau ngập. Cấp bảo vệ vỏ tốt không bao giờ cho phép đóng điện lại thiết bị đã ngâm nước mà chưa có người đủ năng lực kiểm tra.

Ẩm, mưa, nước, muối và nhiệt ảnh hưởng cách điện, làm mát. Xác định mức lũ, thoát nước, cao độ, cáp, mái thông gió và kiểm tra sau ngập; cấp vỏ chưa đủ.

Quản lý tòa nhà dùng chung

Trong tòa nhà dùng chung, phải đo công suất trống, cân bằng pha, nối đất, dòng sự cố, bảo vệ và phủ sóng liên lạc trước khi hứa số chỗ. Quản lý tải động phân phối năng lượng theo giờ xe đi và giới hạn tòa nhà. Quy định cũng nêu ai trả tiền, cấp quyền người dùng, xử lý nhảy bảo vệ và giữ dữ liệu.

Phê duyệt chung, đo đếm, cháy và công suất đi trước. Đo đỉnh, cân pha, nối đất, sự cố, liên lạc; dùng quản lý động và mở rộng theo giai đoạn, không dùng dây kéo dài lâu dài chưa đánh giá.

Tách đổi pin và ô tô

Xe hai bánh, pin đổi, ô tô con và xe thương mại cần hồ sơ riêng. Với đổi pin, phải theo dõi danh tính, quyền sở hữu, trạng thái, nhiệt độ, vị trí, sự cố và cách ly từng pin, không giả định tương thích giữa nhãn hiệu. Nghiệm thu lặp lại thao tác thật và thử phương án thay thế khi trạm, ứng dụng hoặc liên lạc hỏng.

Xe hai bánh, pin đổi và ô tô có đầu nối, khóa, nguy cơ khác. Thử nhận dạng, nhiệt, truy vết, sở hữu, tồn kho. Nghiệm thu gồm mưa, mất mạng, thanh toán, phục hồi và thay khi không đạt.

Câu hỏi thường gặp

Type 2 và CCS2 có chung khu vực?

Không hoàn toàn. Dù Type 2 và CCS2 phổ biến tại một số thị trường, người mua vẫn phải đối chiếu quy chuẩn từng nước, cổng thật trên xe và đầu nối đang có trên mạng dự kiến sử dụng.

Vỏ bảo vệ cao đủ cho lũ?

Không. Cấp bảo vệ vỏ không thay thế thiết kế địa điểm; cao độ lắp đặt, đường thoát nước, chỗ vào cáp kín, khả năng cách ly điện và kiểm tra chuyên môn sau ngập đều cần được tính trước.

Mọi chỗ đỗ đều lắp được?

Chỉ có thể quyết định sau khi tính công suất cấp điện của tòa nhà. Cũng phải giải quyết quyền dùng khu vực chung, đo đếm riêng, yêu cầu phòng cháy và quản lý tải động.

Đổi pin dùng chung hãng?

Không được mặc định dùng chung. Kích thước bộ pin, cơ cấu khóa, giao tiếp, điều khiển nhiệt, logic an toàn và cách quản lý quyền sở hữu đều phải có bằng chứng tương thích chính thức.

Nguồn