ABAutoBridge Export
ENFRDEESPT日本語한국어VITHIDAR中文
Bao gia

Mua xe xuyên biên giới

Cách nhập ô tô từ Trung Quốc: hướng dẫn đầy đủ cho người mua

Một thương vụ chắc chắn phải chứng minh chiếc xe cụ thể được nhập và đăng ký tại nước đến, rồi nối người bán, tuyến xuất khẩu, VIN, thanh toán, vận tải và hậu mãi thành một chuỗi có thể kiểm tra.

Người mua quốc tế và thanh tra độc lập kiểm tra VIN xe xuất khẩu Trung Quốc
Người mua quốc tế và thanh tra độc lập kiểm tra VIN xe xuất khẩu Trung QuốcOregon Department of Transportation · CC BY 2.0

Lập kế hoạch ngược từ nước đăng ký và tình trạng pháp lý

Trước khi xin giá chắc chắn, hãy xác định nước đăng ký cuối cùng, nhà nhập khẩu, mục đích sử dụng, loại xe, xe mới hay đã qua sử dụng, ngày sản xuất và đăng ký đầu tiên, bên tay lái, hệ động lực và thời điểm đến. Chuyên gia hải quan, giao thông, tiêu chuẩn và môi trường tại nước đến phải xác nhận đúng phiên bản đó có được nhập không, đi theo tuyến phê duyệt nào và phải kiểm tra gì trước khi đăng ký. Tên gọi “mẫu xe toàn cầu” không thay thế kết luận quốc gia.

Cùng một xe có thể rời Trung Quốc dưới dạng xe mới chưa đăng ký, xe vừa đăng ký, xe cũ thông thường hoặc xe cải tạo. Chứng từ sở hữu, giấy phép xuất khẩu, kiểm định, thuế và nghĩa vụ hậu mãi có thể thay đổi theo phân loại. Hồ sơ mua hàng phải cố định tình trạng pháp lý; mô tả “không kilomet” mà không giải thích lịch sử đăng ký chưa đủ để đặt hàng.

Xác minh người bán, chuỗi xuất khẩu và từng chiếc xe

Kiểm tra tên đăng ký tiếng Trung, mã doanh nghiệp, tình trạng hoạt động, quyền ký và người thụ hưởng ngân hàng của công ty hợp đồng. Phải giải thích quan hệ giữa nhà sản xuất, đại lý, chủ xe, bên xin giấy phép và bên khai hải quan. Nhiều công ty có thể cùng tham gia, nhưng ủy quyền, quyền sở hữu, luồng tiền và trách nhiệm cần có tài liệu; thay đổi tài khoản phải được xác nhận qua kênh thứ hai đã biết.

Dùng VIN để ngăn thay xe. Danh sách ghi mã mẫu và cấu hình, ngày sản xuất, pin hoặc động cơ, màu, số kilomet, chìa khóa và vị trí. Thanh tra độc lập đối chiếu biển nhận dạng, đồng hồ, tình trạng, chức năng và phụ kiện. VIN phải giống nhau trên hợp đồng, hóa đơn, báo cáo, giấy phép, bảo hiểm và vận đơn; xe thay thế cần thẩm định lại và chấp thuận bằng văn bản.

Chuyển bằng chứng kỹ thuật thành chấp thuận tại nơi đến

Thu thập số phê duyệt, cơ quan cấp, loạt quy định, loại và biến thể được bao phủ cùng bằng chứng phù hợp sản xuất, rồi xin ý kiến dịch vụ kỹ thuật được công nhận tại nước đến. WP.29 của UNECE là khung quốc tế, nhưng hiệu lực phụ thuộc hiệp định, phiên bản quy định, bên tham gia và phạm vi phê duyệt. Tiêu đề chứng chỉ không chứng minh xe mua sẽ được chấp thuận.

Cùng tên thương mại có thể dùng đèn, kính, túi khí, hiệu chỉnh khí thải, hỗ trợ lái, cổng sạc và phần mềm vùng khác nhau. Việc xét duyệt phải dựa trên cấu hình báo giá và VIN. Nếu phải cải tạo, hãy thống nhất căn cứ kỹ thuật, đơn vị thực hiện, kiểm định lại, bảo hành, chi phí và cách xử lý thất bại trước khi xếp hàng.

So sánh tổng chi phí đến nơi trên cùng phạm vi

Tách riêng giá xe, vận chuyển nội địa Trung Quốc, bến, xuất khẩu, kiểm định, cước, bảo hiểm, cảng đến, thuế, phê duyệt, cải tạo, lưu kho, đăng ký, vốn, phụ tùng và đào tạo. Mỗi dòng ghi tiền tệ, cơ sở tính, thời hạn, bên chịu và trạng thái đã xác nhận hay ước tính. Chỉ khi phạm vi giống nhau mới có thể so sánh nhà cung cấp và tuyến đường.

Hợp đồng phải ghi quy tắc Incoterms, bản 2020 và địa điểm cụ thể. Quy tắc phân bổ nghĩa vụ giao hàng, chi phí và rủi ro nhất định, nhưng không tự quyết định quyền sở hữu, thanh toán, chất lượng, nhập khẩu, bảo hành hay biện pháp khắc phục. Các đợt trả tiền nên gắn với kết quả kiểm chứng: công ty và tài khoản hợp lệ, VIN cố định, kiểm định đạt, hồ sơ xuất khẩu được chấp nhận và dự thảo vận đơn đã duyệt.

Làm cho đặt chỗ, bảo hiểm và bàn giao cùng mô tả một lô

Khai đúng xe xăng, hybrid hay điện, khả năng vận hành, pin và hư hỏng đã biết với hãng vận tải. Nhận hướng dẫn bằng văn bản cho chuyến cụ thể về RoRo hoặc container, mức sạc, chìa khóa, báo động và xe hư hỏng. Khi bàn giao, ghi VIN, kilomet, nhiên liệu hoặc điện, đèn cảnh báo, thân vỏ, gầm và phụ kiện; với container giữ cả hồ sơ xếp, chằng, niêm phong và khối lượng xác minh.

Quyền lợi bảo hiểm, hành trình và thời điểm bắt đầu rủi ro phải khớp hợp đồng. Kiểm tra thiệt hại bốc dỡ, trộm cắp, tổn thất chung, mức miễn thường, loại trừ, hạn giám định và hồ sơ khiếu nại. Hai bên duyệt người gửi, người nhận, bên thông báo, cảng, số lượng, phụ lục VIN, tình trạng cước và cách giao trên dự thảo vận đơn trước khi phát hành.

Coi đăng ký và hỗ trợ vận hành là đích cuối

Trước khi tàu chạy, môi giới hải quan và chuyên gia phê duyệt tại nước đến xem trước hóa đơn, sở hữu hoặc tình trạng chưa đăng ký, xuất xứ, giấy phép, phù hợp, kiểm định và vận tải. Sau khi đến, lưu hồ sơ định giá, nộp thuế, kiểm tra, thông quan, kiểm định kỹ thuật và đăng ký đầu tiên. Thông quan chỉ đưa xe ra khỏi kiểm soát hải quan, không chứng minh quyền lưu hành hay bán.

Giới hạn lô đầu để thử mức tiêu hao thực, lỗi, phụ tùng, tài liệu sửa chữa, quyền chẩn đoán, dịch vụ kết nối, khiếu nại và phản hồi của nhà cung cấp. Hợp đồng nêu bên chịu bảo hành, lãnh thổ, công và phụ tùng, cùng tuyến xử lý. Chưa rõ điều kiện nhập, VIN không kiểm chứng, cản trở kiểm định hoặc người nhận tiền bất thường đều là lý do dừng thanh toán và giao hàng.

Câu hỏi thường gặp

Bước đầu tiên khi nhập xe từ Trung Quốc là gì?

Chốt nước đăng ký, nhà nhập khẩu, tình trạng pháp lý và xác nhận tại nơi đến rằng đúng phiên bản được nhập và đăng ký.

Chứng chỉ Trung Quốc có bảo đảm đăng ký ở nước ngoài không?

Không. Nước đến phải xác nhận hệ thống, phiên bản, loại xe, biến thể, cơ quan cấp và phạm vi VIN.

FOB hoặc CIF có phải tổng chi phí cuối không?

Không. Còn cảng đến, thuế, phê duyệt, cải tạo, lưu kho, đăng ký, phụ tùng và chi phí vốn.

Khi nào nên dừng thanh toán?

Khi điều kiện nhập, các bên, tài khoản, VIN, kiểm định độc lập hoặc chứng từ chính chưa được xác minh.

Nguồn