Membandingkan penawaran FOB dan CIF untuk impor kendaraan Tiongkok ke Amerika Latin

FOB dan CIF membagi penyerahan, risiko, dan biaya tertentu, bukan menyelesaikan syarat pabean atau registrasi. Bandingkan titik penyelesaian yang sama dan periksa prosedur empat negara secara terpisah.

Pisahkan ketentuan pengiriman dari persyaratan negara tujuan

FOB dan CIF membagi kewajiban penyerahan, risiko, dan biaya tertentu. Dalam FOB, risiko beralih ketika barang dimuat ke kapal yang ditunjuk pembeli. FOB dan FAS berlaku untuk angkutan laut dan perairan pedalaman. Dalam CIF, penjual membayar angkutan utama serta mengatur asuransi dengan cakupan minimum hingga pelabuhan Amerika Latin yang disebutkan, tetapi risiko tetap beralih saat barang dimuat ke kapal di Tiongkok. Jika penyerahan dilakukan di terminal sebelum pemuatan, pertimbangkan FCA. CIP dapat digunakan untuk angkutan multimoda berasuransi dalam lingkup pengangkutan yang disepakati.

Incoterms yang dipilih tetap menjadi bagian dari kontrak, tetapi tidak menentukan aturan kepabeanan, perizinan, persetujuan kendaraan, atau registrasi di negara tujuan. Periksa persyaratan nasional itu secara terpisah, termasuk langkah yang harus dilakukan sebelum impor. Kesepakatan mengenai pengiriman bukan berarti semua prosedur tersebut sudah selesai.

Periksa dasar nilai pabean di negara tujuan

Jika syarat metode nilai transaksi terpenuhi, kerangka penilaian WTO biasanya dimulai dari harga yang sebenarnya dibayar atau harus dibayar, lalu menerapkan penyesuaian yang diperlukan. Karena itu, faktur dapat mendukung nilai pabean: faktur tidak otomatis cukup, tetapi juga tidak otomatis tidak relevan. Panduan WCO menjelaskan bahwa perlakuan biaya angkutan bergantung pada hukum negara pengimpor. Mintalah agen kepabeanan di negara tujuan memisahkan dasar penilaian dan penyesuaiannya dari total penawaran komersial penjual. Dengan begitu, penawaran FOB dan CIF dapat dibandingkan tanpa menghitung ongkos angkut dua kali atau menganggap salah satu totalnya pasti menjadi dasar pengenaan pajak final.

Brasil: tentukan prosedur deklarasi sebelum menerima harga paket

Panduan pengeluaran barang impor Receita Federal membahas deklarasi dan perizinan serta memuat petunjuk transisi dari deklarasi DI lama ke Duimp. Jangan berasumsi bahwa seluruh pengiriman kendaraan sudah memakai prosedur yang sama. Mintalah agen kepabeanan Brasil mengidentifikasi sistem yang berlaku, tahapan perizinan, dan pihak yang bertanggung jawab atas setiap pengajuan. Istilah 'CIF Santos' sendiri tidak berarti penyelesaian prosedur itu sudah termasuk dalam penawaran.

Proses Brasil tidak dapat diterapkan begitu saja di pasar berbahasa Spanyol. Brasil, Kolombia, Peru, dan Cile memiliki sistem deklarasi, perizinan, penilaian pabean, dan registrasi yang berbeda. Pengalaman agen di satu negara tidak otomatis membuktikan kemampuannya di tiga negara lain.

Kolombia: pendaftaran dan izin sebelum impor melalui VUCE

VUCE Kolombia mendukung pengurusan elektronik untuk pendaftaran impor awal, izin, dan persetujuan yang berlaku. Jangan beranggapan bahwa dokumen pra-impor yang belum lengkap dapat dibereskan dengan membayar tambahan setelah barang tiba. Konfirmasikan persyaratan serta waktunya untuk kendaraan tertentu kepada VUCE atau agen kepabeanan Kolombia. Sumber yang dirujuk tidak menetapkan satu tenggat umum berdasarkan tanggal keberangkatan kapal.

Peru: bedakan homologasi kendaraan baru dari dokumen teknis dan inspeksi kendaraan bekas

Panduan SUNAT untuk kendaraan baru mewajibkan deklarasi mencantumkan identitas kendaraan dan registrasi homologasinya. Jika importir berbeda dari pihak yang memperoleh homologasi, diperlukan konfirmasi tambahan dari produsen atau perwakilan resminya di Peru. Sertifikat kesesuaian dari lembaga yang berwenang merupakan alternatif untuk konfirmasi tambahan tersebut. Lembar spesifikasi umum dari pemasok tidak dapat menggantikannya.

Untuk kendaraan bekas dalam rezim impor reguler, dokumen yang dicantumkan meliputi lembar teknis bertanda tangan importir dan insinyur yang diakui, serta laporan pemeriksaan fisik dan dokumen yang mencakup kepatuhan teknis dan emisi. Pastikan lembaga inspeksi yang berwenang untuk transaksi tersebut. Ini adalah persyaratan dokumentasi, bukan bukti bahwa semua kendaraan bekas boleh diimpor; syarat masuk kendaraan lainnya tetap perlu diperiksa. Mintalah dokumen sebelum mengikat pengangkutan bagi unit yang kelayakan impornya belum jelas.

Cile: pengeluaran dari pabean dan registrasi pertama adalah dua proses berbeda

ChileAtiende membedakan faktur penjualan pertama untuk kendaraan baru dari dokumen pabean bagi kendaraan yang diimpor melalui prosedur kepabeanan. Dokumen pabean harus membuktikan impor yang sah dan pembayaran bea masuk atau pembebasan yang berlaku. Tentukan jalur dokumen sesuai transaksi, bukan menjadikan faktur dan dokumen pabean sebagai gabungan persyaratan yang selalu wajib dalam semua kasus. Panduan tersebut juga menyebut bukti pembayaran pajak lingkungan untuk kategori kendaraan ringan (livianos) dan menengah (medianos) menurut klasifikasi Cile. Jangan memperluas ketentuan itu ke semua kelas kendaraan.

Bagi pembeli, hal yang masih perlu ditentukan adalah siapa yang mengurus registrasi pertama serta menyiapkan dokumen identitas dan perpajakan yang diperlukan. Pengeluaran dari pabean dan registrasi pertama merupakan prosedur terpisah. Menyebut San Antonio sebagai pelabuhan tujuan CIF tidak membuktikan bahwa salah satunya sudah diatur.

Klaim tarif preferensi memerlukan bukti

Pengiriman dari Tiongkok saja bukan bukti hak atas tarif bea masuk yang lebih rendah. Artikel ini tidak menentukan kelayakan preferensi untuk kendaraan tertentu. Sebelum mengandalkan penghematan yang ditawarkan, mintalah penasihat kepabeanan negara tujuan menjelaskan dasar hukum, syarat asal barang yang berlaku, serta bukti yang diperlukan. Pisahkan penghematan yang belum terkonfirmasi dari penawaran angkutan yang sudah terkonfirmasi.

Gunakan hasil perbandingan untuk memutuskan pembayaran berikutnya

Mintalah setiap pemasok dan agen kepabeanan memberikan penawaran untuk kendaraan yang sama dan titik penyelesaian yang sama: tiba di pelabuhan, selesai proses pabean, atau selesai registrasi pertama. Pisahkan biaya yang sudah termasuk, masih berupa estimasi, dan belum ditentukan. Tetapkan penanggung jawab untuk setiap dokumen serta sepakati tindakan jika dokumen belum tersedia sebelum pembayaran berikutnya.

Mintalah biaya angkutan terkini dan konfirmasi bahwa pengangkut menerima kendaraan tersebut pada pelayaran yang direncanakan dari penyedia logistik. Penilaian pabean dan perlakuan pajak untuk unit tertentu perlu dikonfirmasi kepada agen kepabeanan di negara tujuan. Artikel ini membahas sejumlah prosedur di Brasil, Kolombia, Peru, dan Cile, bukan daftar persyaratan impor untuk negara Amerika Latin lainnya.

Sumber dan batas verifikasi

Tanggal pemeriksaan sumber: 12 September 2026.

• Daftar periksa Incoterms 2020 dari ICC: penyerahan, peralihan risiko, batas moda angkutan, serta alternatif FCA/CIP.
• Tanya jawab penilaian pabean WCO: penerimaan faktur dengan syarat tertentu dan perlakuan biaya angkutan menurut negara.
• Informasi teknis penilaian pabean WTO: nilai transaksi, syarat, dan penyesuaian; bukan penetapan tarif kendaraan.
• Panduan pengeluaran barang impor Receita Federal Brasil: deklarasi, perizinan, serta transisi DI ke Duimp.
• Prosedur dan layanan VUCE Kolombia: pendaftaran awal, izin, dan persetujuan impor yang berlaku.
• Panduan impor kendaraan SUNAT Peru: dokumen kendaraan baru sesuai kondisi serta lembar teknis dan inspeksi kendaraan bekas dalam rezim reguler.
• Registrasi pertama kendaraan bermotor di ChileAtiende: dokumen berdasarkan transaksi dan bukti pajak lingkungan untuk kategori ringan (livianos) serta menengah (medianos) menurut klasifikasi Cile.

Setiap aturan negara di atas didukung oleh sumber otoritas negara itu sendiri. Sumber internasional mengenai Incoterms dan penilaian pabean memberi kerangka perbandingan, bukan pengganti aturan nasional. Tarif terkini dan kelayakan preferensi harus diperiksa lagi untuk kendaraan yang bersangkutan.

Pertanyaan umum

Apakah CIF lebih murah daripada FOB untuk pengiriman ke Santos atau Callao?

Tidak selalu. CIF memasukkan angkutan dan asuransi minimum ke harga penjual, sedangkan FOB menyerahkan pengaturannya kepada pembeli. Bandingkan lingkup yang sama terlebih dahulu, lalu periksa apa yang masih harus Anda urus sendiri dalam tiap penawaran.

Bisakah satu agen kepabeanan menangani keempat negara?

Sebuah penyedia mungkin melayani beberapa negara, tetapi pastikan siapa yang memiliki kewenangan dan tanggung jawab di setiap tujuan. Prosedur yang dijelaskan di sini bersifat nasional; pengalaman di satu pasar tidak membuktikan kemampuan di tiga pasar lainnya.

Apakah surat keterangan asal Tiongkok memberikan bea masuk lebih rendah?

Jangan menganggap nama dokumen sebagai bukti adanya pengurangan tarif. Mintalah penasihat negara tujuan memeriksa preferensi yang diklaim dan dokumen pendukung bagi kendaraan tersebut. Artikel ini tidak menetapkan kelayakannya.

Kapan proses pembayaran perlu dihentikan sementara?

Tunda pembayaran berikutnya ketika identitas atau kelayakan impor kendaraan belum jelas, atau ketika penanggung jawab tidak dapat membuktikan asumsi penting mengenai nilai pabean atau registrasi. Selesaikan bukti tertentu yang masih kurang sebelum menganggap pengiriman siap dilakukan.