เปรียบเทียบใบเสนอราคา FOB และ CIF สำหรับนำเข้ารถจากจีนสู่ลาตินอเมริกา

FOB และ CIF แบ่งการส่งมอบ ความเสี่ยง และค่าใช้จ่ายบางรายการ ไม่ได้ทำให้ข้อกำหนดศุลกากรหรือทะเบียนเสร็จสิ้น ต้องเทียบจุดสิ้นสุดงานเดียวกันและตรวจขั้นตอนสี่ประเทศแยกกัน

แยกเงื่อนไขการขนส่งออกจากข้อกำหนดของประเทศปลายทาง

FOB และ CIF กำหนดการส่งมอบ การโอนความเสี่ยง และภาระค่าใช้จ่ายบางรายการ ภายใต้ FOB ความเสี่ยงโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกบรรทุกขึ้นเรือที่ผู้ซื้อเป็นผู้ระบุ โดย FOB และ FAS ใช้กับการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศ ส่วน CIF ผู้ขายจ่ายค่าขนส่งหลักและจัดหาประกันภัยที่มีความคุ้มครองขั้นต่ำไปยังท่าเรือในลาตินอเมริกาที่ระบุ แต่ความเสี่ยงยังคงโอนเมื่อสินค้าถูกบรรทุกขึ้นเรือในจีน หากส่งมอบที่เทอร์มินัลก่อนบรรทุกขึ้นเรือ อาจพิจารณา FCA ส่วน CIP เป็นทางเลือกสำหรับการขนส่งหลายรูปแบบที่มีประกันภัยภายในขอบเขตการขนส่งที่ตกลงกัน

เงื่อนไข Incoterms ที่เลือกยังเป็นส่วนหนึ่งของสัญญา แต่ไม่ได้กำหนดกฎศุลกากร ใบอนุญาต การรับรองรถ หรือการจดทะเบียนของประเทศปลายทาง ต้องตรวจสอบข้อกำหนดของแต่ละประเทศแยกต่างหาก รวมถึงขั้นตอนที่ต้องทำก่อนนำเข้า การตกลงเงื่อนไขขนส่งไม่ได้หมายความว่าได้ดำเนินการเหล่านั้นเสร็จแล้ว

ตรวจสอบวิธีกำหนดราคาศุลกากรที่ประเทศปลายทาง

เมื่อเข้าเงื่อนไขการใช้วิธีราคาซื้อขาย กรอบการประเมินราคาของ WTO โดยทั่วไปจะเริ่มจากราคาที่จ่ายจริงหรือที่จะต้องจ่าย แล้วปรับด้วยรายการที่กำหนด ดังนั้นใบกำกับราคาสินค้าจึงใช้สนับสนุนราคาศุลกากรได้ ไม่ใช่ว่าเอกสารนี้เพียงอย่างเดียวจะเพียงพอเสมอไป และไม่ใช่ว่าไม่มีความเกี่ยวข้องเลย คำอธิบายของ WCO ระบุว่าการรวมค่าขนส่งขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศผู้นำเข้า ควรให้ตัวแทนออกของที่ปลายทางแสดงฐานการประเมินและรายการปรับราคาแยกจากยอดเสนอขายของผู้ขาย วิธีนี้ช่วยเปรียบเทียบ FOB กับ CIF โดยไม่คิดค่าระวางซ้ำ และไม่ถือว่ายอดใดยอดหนึ่งเป็นฐานภาษีสุดท้ายโดยอัตโนมัติ

บราซิล: ระบุขั้นตอนยื่นสำแดงก่อนรับราคารวม

คู่มือการผ่านพิธีการนำเข้าของ Receita Federal อธิบายการยื่นสำแดงและการขออนุญาต พร้อมแนวทางเปลี่ยนจากใบขน DI เดิมไปเป็น Duimp อย่าถือว่ารถทุกเที่ยวขนส่งใช้ขั้นตอนเดียวกันแล้ว ควรให้ตัวแทนออกของในบราซิลระบุระบบที่ใช้ ขั้นตอนใบอนุญาต และผู้รับผิดชอบการยื่นแต่ละรายการ คำว่า 'CIF Santos' เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าราคาได้รวมการทำขั้นตอนเหล่านี้จนเสร็จ

ไม่สามารถนำกระบวนการของบราซิลไปใช้กับตลาดที่พูดภาษาสเปนโดยตรง บราซิล โคลอมเบีย เปรู และชิลีมีระบบสำแดง ใบอนุญาต ประเมินราคาศุลกากร และจดทะเบียนต่างกัน ประสบการณ์ของตัวแทนในประเทศหนึ่งไม่ได้ยืนยันว่าจะทำงานในอีกสามประเทศได้

โคลอมเบีย: ตรวจสอบการลงทะเบียนและใบอนุญาตก่อนนำเข้าผ่าน VUCE

VUCE ของโคลอมเบียรองรับการดำเนินงานอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการลงทะเบียนนำเข้าล่วงหน้า ใบอนุญาต และการอนุมัติที่เกี่ยวข้อง อย่าสมมติว่าเอกสารก่อนนำเข้าที่ขาดอยู่จะจัดการได้ด้วยการจ่ายเพิ่มหลังสินค้ามาถึง ต้องยืนยันข้อกำหนดและช่วงเวลาสำหรับรถคันนั้นกับ VUCE หรือตัวแทนออกของในโคลอมเบีย แหล่งข้อมูลที่อ้างไม่ได้กำหนดเส้นตายเดียวกันสำหรับทุกรายการโดยอิงวันเรือออก

เปรู: แยกการรับรองแบบของรถใหม่ออกจากเอกสารเทคนิคและการตรวจรถใช้แล้ว

แนวทางนำเข้ารถใหม่ของ SUNAT กำหนดให้ใบสำแดงระบุข้อมูลประจำรถและทะเบียนการรับรองแบบ หากผู้นำเข้าไม่ใช่ผู้ที่ได้รับการรับรองแบบนั้น ต้องมีคำยืนยันเพิ่มเติมจากผู้ผลิตหรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาตในเปรู ใบรับรองความสอดคล้องจากหน่วยงานที่มีอำนาจเป็นทางเลือกแทนคำยืนยันเพิ่มเติมดังกล่าว ไม่ใช่เอกสารที่ใช้แทนข้อกำหนดการรับรองทั้งหมด และตารางสเปกทั่วไปของผู้ขายใช้แทนเอกสารเหล่านี้ไม่ได้

สำหรับรถใช้แล้วภายใต้ระบบนำเข้าปกติ เอกสารที่ระบุรวมถึงเอกสารข้อมูลเทคนิคที่ผู้นำเข้าและวิศวกรที่ได้รับการรับรองลงนาม พร้อมรายงานตรวจสภาพจริงและเอกสารเกี่ยวกับการปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคและไอเสีย ต้องยืนยันหน่วยตรวจที่ได้รับอนุญาตสำหรับรายการนั้นด้วย สิ่งเหล่านี้เป็นข้อกำหนดด้านเอกสาร ไม่ใช่หลักฐานว่ารถใช้แล้วทุกคันนำเข้าได้ ยังต้องตรวจเงื่อนไขการนำเข้าด้านอื่น ก่อนตกลงขนส่งรถที่ยังไม่แน่ชัดว่านำเข้าได้หรือไม่ ควรขอเอกสารให้ครบก่อน

ชิลี: การผ่านศุลกากรกับการจดทะเบียนครั้งแรกเป็นคนละขั้นตอน

ChileAtiende แยกใบกำกับราคาการขายครั้งแรกสำหรับรถใหม่ออกจากเอกสารศุลกากรที่ใช้กับรถนำเข้าผ่านพิธีการศุลกากร เอกสารประเภทหลังต้องยืนยันการนำเข้าโดยชอบด้วยกฎหมายและการชำระอากร หรือการยกเว้นที่ใช้ได้ ควรเลือกเส้นทางเอกสารตามธุรกรรมจริง ไม่ใช่ถือว่าทุกกรณีต้องมีทั้งใบกำกับราคาและเอกสารศุลกากรพร้อมกัน แนวทางยังระบุหลักฐานการชำระภาษีสิ่งแวดล้อมสำหรับรถประเภทเบา (livianos) และประเภทกลาง (medianos) ตามการจัดประเภทของชิลี ห้ามขยายคำอธิบายนี้ไปครอบคลุมรถทุกประเภท

ผู้ซื้อยังต้องกำหนดว่าใครจะจดทะเบียนครั้งแรก และใครจะเตรียมเอกสารยืนยันตัวตนกับเอกสารภาษีที่จำเป็น การผ่านศุลกากรและการจดทะเบียนครั้งแรกเป็นกระบวนการแยกกัน การระบุซานอันโตนิโอเป็นท่าปลายทาง CIF ไม่ได้พิสูจน์ว่าได้จัดเตรียมขั้นตอนใดไว้แล้ว

สิทธิพิเศษด้านอากรต้องมีหลักฐานรองรับ

การส่งสินค้าจากจีนเพียงอย่างเดียวไม่ใช่หลักฐานว่าจะใช้อัตราอากรที่ต่ำกว่าได้ บทความนี้ไม่ได้ตัดสินสิทธิพิเศษของรถคันใด ก่อนนำส่วนลดอากรที่เสนอมาใช้ตัดสินใจ ควรให้ที่ปรึกษาศุลกากรปลายทางระบุฐานกฎหมาย เงื่อนไขถิ่นกำเนิดที่เกี่ยวข้อง และหลักฐานที่ต้องใช้ แยกยอดประหยัดที่ยังไม่ยืนยันออกจากใบเสนอค่าขนส่งที่ยืนยันแล้ว

ใช้ผลเปรียบเทียบตัดสินใจชำระเงินงวดถัดไป

ขอให้ผู้ขายและตัวแทนออกของแต่ละรายเสนอราคาสำหรับรถคันเดียวกัน และสิ้นสุดงานที่จุดเดียวกัน เช่น ถึงท่าเรือ ผ่านศุลกากร หรือจดทะเบียนครั้งแรกเสร็จ แยกรายการที่รวมแล้ว รายการประมาณการ และรายการที่ยังไม่มีราคา กำหนดผู้รับผิดชอบเอกสารแต่ละฉบับ และตกลงวิธีจัดการหากยังจัดหาไม่ได้ก่อนชำระเงินงวดถัดไป

ขอค่าขนส่งปัจจุบันและคำยืนยันว่าผู้ขนส่งรับรถคันนั้นในเที่ยวเรือที่วางแผนไว้จากผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ส่วนการประเมินราคาและภาษีของรถแต่ละคันให้สอบถามตัวแทนออกของปลายทาง บทความนี้ครอบคลุมบางขั้นตอนของบราซิล โคลอมเบีย เปรู และชิลี ไม่ใช่รายการตรวจสอบการนำเข้าสำหรับประเทศอื่นในลาตินอเมริกา

แหล่งข้อมูลและขอบเขตการตรวจสอบ

วันที่ตรวจสอบแหล่งข้อมูล: 12 กันยายน ค.ศ. 2026

• รายการตรวจสอบ Incoterms 2020 ของ ICC: การส่งมอบ การโอนความเสี่ยง ขอบเขตรูปแบบขนส่ง และทางเลือก FCA/CIP
• คำถามที่พบบ่อยเรื่องราคาศุลกากรของ WCO: การยอมรับใบกำกับราคาภายใต้เงื่อนไข และการจัดการค่าขนส่งตามกฎของแต่ละประเทศ
• ข้อมูลทางเทคนิคเรื่องราคาศุลกากรของ WTO: ราคาซื้อขาย เงื่อนไข และการปรับราคา ไม่ใช่การกำหนดอัตราอากรของรถคันใด
• คู่มือการผ่านพิธีการนำเข้าของ Receita Federal บราซิล: การสำแดง ใบอนุญาต และการเปลี่ยนจาก DI เป็น Duimp
• ขั้นตอนและบริการของ VUCE โคลอมเบีย: การลงทะเบียนล่วงหน้า ใบอนุญาต และการอนุมัตินำเข้าที่ใช้กับรายการนั้น
• แนวทางนำเข้ารถของ SUNAT เปรู: เอกสารรถใหม่ตามเงื่อนไข และเอกสารเทคนิคพร้อมการตรวจรถใช้แล้วภายใต้ระบบปกติ
• การจดทะเบียนรถครั้งแรกของ ChileAtiende: เอกสารตามธุรกรรม และหลักฐานภาษีสิ่งแวดล้อมสำหรับประเภทเบา (livianos) กับประเภทกลาง (medianos) ตามการจัดประเภทของชิลี

ข้อกำหนดแต่ละประเทศข้างต้นอ้างอิงหน่วยงานของประเทศนั้นเอง แหล่งข้อมูลระหว่างประเทศด้าน Incoterms และราคาศุลกากรใช้เป็นกรอบเปรียบเทียบ ไม่ได้แทนที่กฎระดับประเทศ ต้องตรวจอัตราอากรปัจจุบันและสิทธิพิเศษอีกครั้งสำหรับรถคันที่จะซื้อ

คำถามที่พบบ่อย

ส่งไปซานโตสหรือกายาโอแล้ว CIF ถูกกว่า FOB หรือไม่?

ไม่จำเป็น CIF รวมค่าขนส่งและประกันขั้นต่ำไว้ในราคาผู้ขาย ส่วน FOB ผู้ซื้อต้องจัดหาเอง ควรเทียบขอบเขตเดียวกันก่อน แล้วดูว่าแต่ละเงื่อนไขยังเหลืองานใดให้ผู้ซื้อจัดการ

ตัวแทนออกของรายเดียวดูแลทั้งสี่ประเทศได้หรือไม่?

ผู้ให้บริการอาจทำงานได้หลายประเทศ แต่ต้องยืนยันว่าใครมีอำนาจดำเนินการและรับผิดชอบในแต่ละปลายทาง ขั้นตอนที่อธิบายเป็นข้อกำหนดของแต่ละประเทศ ประสบการณ์ในตลาดหนึ่งไม่ใช่หลักฐานว่ารองรับอีกสามตลาดได้

มีใบรับรองถิ่นกำเนิดสินค้าจีนแล้วได้อากรต่ำลงหรือไม่?

อย่าถือว่าชื่อเอกสารยืนยันสิทธิส่วนลด ควรให้ที่ปรึกษาปลายทางตรวจสิทธิพิเศษที่อ้างและเอกสารประกอบของรถคันนั้น บทความนี้ไม่ได้ยืนยันสิทธิให้

ควรหยุดขั้นตอนชำระเงินเมื่อใด?

พักการชำระงวดถัดไปหากยังไม่ชัดเจนเรื่องข้อมูลประจำรถหรือสิทธินำเข้า หรือผู้รับผิดชอบยังไม่มีหลักฐานรองรับสมมติฐานสำคัญเรื่องราคาและการจดทะเบียน แก้จุดที่ขาดหลักฐานให้ชัดก่อนถือว่าพร้อมส่งสินค้า