ABAutoBridge Export
ENFRDEESPT日本語한국어VITHIDAR中文
ขอราคา

ข้อกำหนดรถยนต์ลาตินอเมริกา

ข้อกำหนดรถยนต์ในลาตินอเมริกา: รับรองรุ่นย่อยจริงทีละประเทศ

ภูมิภาคนี้ไม่ใช่ตลาดรับรองเดียว ชื่อรุ่น ข้อตกลงการค้า หรือทะเบียนประเทศเพื่อนบ้านไม่แทนคำตัดสินของประเทศสุดท้าย

ผู้เชี่ยวชาญในลาตินอเมริกาตรวจ VIN กับเอกสารรับรองภาษาสเปน
ผู้เชี่ยวชาญในลาตินอเมริกาตรวจ VIN กับเอกสารรับรองภาษาสเปนDLR · CC BY 3.0 de

เปลี่ยนแผนที่ภูมิภาคเป็นตารางรายประเทศ

กำหนดประเทศและเมืองสุดท้าย ผู้นำเข้า การขายหรือใช้ส่วนตัว ประเภทรถ ใหม่หรือใช้แล้ว ระบบขับเคลื่อน การผลิต วันถึง และทะเบียน บราซิล เม็กซิโก ชิลี โคลอมเบีย และแคริบเบียนใช้หน่วยงานและระบบต่างกัน แม้ใช้สเปนก็ไม่ได้อนุมัติร่วม ตารางแยกใบอนุญาตนำเข้า การรับรองทั้งคันหรือรายคัน ความปลอดภัย มลพิษ ฉลากพลังงาน วิทยุ ข้อมูลผู้บริโภค ศุลกากร และทะเบียนแรก พร้อมยืนยันผู้ยื่น ฉบับกฎ ช่วงเปลี่ยน และแบบฟอร์ม ณ วันยื่นจริง

บราซิลต้องเชื่อม CAT กับรหัส Renavam

SISCAT อธิบาย CAT ว่าเป็นการรับรองที่เชื่อมกับรหัสยี่ห้อ/รุ่น/รุ่นย่อยใน Renavam ก่อนซื้อให้ยืนยันผู้ยื่น Portaria SENATRAN 990/2022 และฉบับแก้ไข ภาคผนวก ห้องทดสอบ และรุ่นย่อย CAT หนึ่งฉบับไม่ครอบคลุมฐานล้อ ระบบขับเคลื่อน แบตเตอรี่ ที่นั่ง ตัวถัง หรือซอฟต์แวร์อื่นโดยอัตโนมัติ ความปลอดภัย มลพิษ เสียง ไฟ ยาง กระจก ชาร์จ และวิทยุอาจเกี่ยวข้อง SENATRAN, IBAMA, INMETRO, ANATEL ป้าย คู่มือ หน่วย คำเตือน และข้อมูลขายต้องเป็นโปรตุเกสบราซิล

ชิลีต้องรักษารถผลิตให้ตรงแฟ้ม 3CV

3CV สามารถสุ่มรถจากแบบที่รับรองเพื่อตรวจอุปกรณ์ที่แจ้ง การตั้งค่า และมลพิษของชาติ การเปลี่ยนระบบบำบัด ตัวควบคุม ยาง ชิ้นส่วนความปลอดภัย หรือซอฟต์แวร์จึงต้องควบคุม การปรับปี 2023 เปิดช่องแบบมีเงื่อนไขให้ EV ตลาดจีนบางรุ่นใช้ใบรับรองเทคนิคจีนที่กำหนดในการยื่น ไม่ใช่อนุมัติทุกคัน ตรวจพระราชกฤษฎีกาปัจจุบัน แหล่งใบรับรอง แบบรถ เบรก การทรงตัว ชาร์จ ฉลาก และขั้นตอน 3CV

เม็กซิโกและโคลอมเบียต้องใช้กฎที่มีผลวันยื่น

แพลตฟอร์มเม็กซิโกระบุ NOM-194-SE-2021 เป็นมาตรฐานบังคับปัจจุบันสำหรับอุปกรณ์และข้อกำหนดความปลอดภัยรถเบาใหม่ แทน NOM-194-SCFI-2015 ต้องเชื่อมถุงลม เข็มขัด การทรงตัว เบรก ยาง และไฟกับรถผลิตและหลักฐานที่ยอมรับ โคลอมเบียเปรียบเทียบเทคนิค สิ่งแวดล้อม น้ำหนัก ขนาด ความสะดวก และความปลอดภัยกับกฎหมายปัจจุบัน ประกาศปี 2025 เคยบันทึกการเลื่อนกำหนดกฎ UN จึงต้องตรวจมติที่ใช้และระบบในวันยื่น

แยกภาษา การเชื่อมต่อ แหล่งกำเนิด และเทคนิค

แฟ้ม VIN ตรึงโรงงาน รุ่น น้ำหนัก ระบบขับเคลื่อน ความปลอดภัย มลพิษหรือแรงดันสูง การชาร์จ ซอฟต์แวร์ และเทเลเมติกส์ สเปนกับโปรตุเกสบราซิลเป็นเอกสารกฎหมายคนละชุด แม้สเปนก็อาจใช้คำและผู้รับผิดชอบต่างกัน ทดสอบการเชื่อมต่อด้วย SIM ร้านแอป ที่เก็บข้อมูล เบอร์ฉุกเฉิน และความเป็นส่วนตัวในท้องถิ่น การจำแนก ราคา และถิ่นกำเนิดพิเศษตรวจแยก การผลิตจีน ผ่านเขตเสรี หรือติดอุปกรณ์ในภูมิภาคไม่สร้างถิ่นกำเนิดพิเศษเอง

เพิ่มจำนวนหลังทะเบียนและการเรียกคืนทำงานจริง

ภาคผนวกเทคนิคกำหนดรุ่น กฎประเทศ ผู้ยื่น รายงานเต็ม ความสอดคล้องการผลิต ภาษา การเปลี่ยน แก้ ปฏิเสธ และส่งคืน จ่ายตามการตรวจก่อน การรับรอง สุ่มก่อนส่ง ศุลกากร ทะเบียนแรก และการเชื่อมต่อ โดยกันยอดไว้ หากไม่มีเส้นทาง CAT, 3CV ปฏิเสธหลักฐาน, อ้าง NOM เก่า, ล็อตต่าง, ขาดฉลาก, VIN เข้าไม่ได้ หรือไม่มีผู้รับผิดชอบเรียกคืน ให้หยุดส่ง ล็อตเล็กต้องผ่านการรับรอง ศุลกากร ทะเบียน บริการ และซ้อมแจ้งเรียกคืนก่อนขยาย

คำถามที่พบบ่อย

การรับรองประเทศหนึ่งใช้ทั้งภูมิภาคได้หรือไม่

ไม่ได้ เทคนิค ศุลกากร และทะเบียนเป็นคำตัดสินของแต่ละประเทศ ก่อนสั่งซื้อให้ยืนยันประเด็นนี้ตามประเทศปลายทางและรุ่นย่อยที่แน่นอนด้วยหลักฐานเป็นลายลักษณ์อักษรที่มีวันที่

CAT บราซิลจบทุกขั้นหรือไม่

ไม่ ยังต้องตรวจด้านอื่น ศุลกากร และทะเบียน บันทึกผลตามเลขตัวถังหรือรหัสรุ่นย่อย เพื่อให้ฝ่ายจัดซื้อ ตรวจสอบ และรับมอบใช้หลักฐานชุดเดียวกัน

EV ตลาดจีนทุกคันรับรองในชิลีได้หรือไม่

ไม่ ต้องตรงเงื่อนไข ใบรับรอง แบบ และ 3CV คำกล่าวอ้างที่ไม่มีหลักฐานต้องคงเป็นประเด็นเปิดจนกว่าจะมีเอกสาร ผลทดสอบ หรือคำตอบจากหน่วยงานที่รับผิดชอบ

NOM เม็กซิโกปัจจุบันคืออะไร

NOM-194-SE-2021 และต้องตรวจระยะที่ใช้ ควรใช้รถจำนวนน้อยทดลองผลกระทบด้านการใช้งานก่อนผูกพันการสั่งซื้อทั้งกองรถหรือทั้งล็อต

แหล่งข้อมูล